프랑스를 대표하는 푸조가 2월 25일(현지시간) 브랜드 비전을 제시하는 ‘뉴 푸조 208’을 공개 했다. 푸조 208은 해치백 모델로서 해치백 불모지인 국내 시장에서는 큰 사랑을 받지 못했지만 유럽 B 세그먼트 시장에서 많은 사랑을 받고 있다. 2012년 글로벌 출시 이후 현재까지 175만 여대가 판매됐다고 하니 인기를 실감할 수 있다. 그런 푸조 208이 7년만에 풀체인지 모델로 나타났다. 과연 국내시장에서도 소비자들의 마음을 사로잡을 수 있을지 함께 살펴봤다.
이번에 공개된 뉴 푸조 208은 자동화 파워트레인, 미래지향적인 디자인, 그리고 첨단 기술을 적용해 많은 부분이 변화됐다. 특히 PSA그룹의 차세대 플랫폼인 CMP(Common Modular Platform)를 적용한 것이 가장 큰 변화다. 이를통해 이전 플랫폼 대비 30 kg 경량화됐고, 파워트레인의 최적화, 롤 저항 감소 및 공기 역학적 효율성을 개선해 주행 성능향상이 기대된다. 또한 이를통해 CO2 배출을 획기적으로 줄였다. CMP 플랫폼은 파워트레인과 차체 크기에 따라 유연하게 사용 할 수 있어 제조 단가를 낮출수 있다는 장점이 있다.
변화의 핵심은 전동화 파워트레인의 적용이다. 100% 전력으로 구동되는 순수전기차 ‘뉴 푸조 e-208’은 50 kWh 대용량 배터리를 탑재해 최고 출력 100 KW, 최대 토크 260 Nm의 성능을 발휘한다. 1회 완충 시 국제표준시험장식 WLTP 기준으로 최대 340km, 유럽 NEDC 기준으로는 최대 450km 까지 주행이 가능하다. 또한 유체 냉각식 온도 조절 시스템을 적용해 배터리의 빠른 재충전과 배터리 수명 연장이 가능하다.
배터리는 가정용 소켓 또는 충전 케이블이 완비된 르그랑 그린업 소켓 사용 시 16시간 내에 완충 할 수 있다. 11 kW 규격의 월박스(Wall box) 충전기를 사용하면 5시간 15분, 7.4 kW 사용 시에는 8시간에 완충 할 수 있다. 또한, 전용 공공 충전소에서는 100kW의 출력으로 30분 이내에 80%까지 충전이 가능하다.
전기 모델 외에 가솔린과 디젤 모델 라인업도 갖춘다. 이들 모델들은 PSA그룹의 독보적인 배기가스 저감 기술을 적용, 2020년부터 강화되는 유로 6.d 기준을 이미 충족 시키며 뛰어난 친환경성을 자랑한다. 엔진은 100마력과 130마력의 1.2 퓨어테크 가솔린 엔진 2종과 100마력의 1.5 BlueHDi 엔진을 선택 할 수 있으며, 가솔린 엔진 모델에는 최신 EAT8 8단 자동변속기가 맞물린다.
디자인은 보다 젊고 미래지향적으로 변화했다. 이전 모델 보다 전장은 늘리고 전폭은 늘렸으며, 전고 또한 낮춰 스포티하고 역동적인 비율을 완성 했다. 후면부 또한 최신 브랜드 디자인 아이덴티티를 담아 블랙 패널에 사자의 발톱을 형상화한 3D Full LED 리어 램프를 적용했다.
내부는 인체공학적 구조의 아이-콕핏 인테리어를 적용했다. 이번 모델에 적용된 아이-콕핏의 방점은 ‘3D 인스트루먼트 패널’이다. 상단 디지털 패드에 주행의 다양한 정보를 홀로그램 형태로 보여주며, 중요도나 긴급 상황에 따라 운전자 시야에 따라 가깝거나 멀리 표시된다. 이 외에도 주요 기능을 직관적으로 조작 할 수 있는 토글 스위치와 각종 인포테인먼트 정보를 나타내는 터치 스크린이 적용된다.
여기에 첨단 안전 및 주행 보조 시스템을 적용해 동급 모델 중 최고 수준의 반자율주행기술을 자랑한다. 정지기능이 적용된 어댑티브 크루즈 컨트롤, 차선 중앙 유지 및 차선 이탈 방지, 자동 비상 브레이크, 제한속도 인식 및 권장 속도 표시, 운전자 주의 경고, 액티브 블라인드 모니터링, 풀파크 어시스트 등이 대거 적용됐다.
한편, 푸조는 3월 7일부터 개최되는 2019 제네바 모터쇼에서 ‘뉴 푸조 208’을 세계 최초로 선보일 예정이다.
박성민 에디터 sm.park@carguy.kr
