클린 디젤 마케팅으로 승승장구했던 독일 메르세데스-벤츠가 일부 차량에 배출가스 관련 불법 소프트웨어가 설치된 것과 관련해 독일 당국의 조사를 받고 있는 것으로 알려졌다. 외신에 따르면 이번 조사는 지난 3월부터 진행된 디젤 모델의 요소수 탱크 크기를 의도적으로 줄인 건에 대한 강도 높은 조사가 진행되면서 밝혀진 추가적인 혐의다.독일 일요신문인 ‘빌트 암 존탁’의 보도에 따르면 독일 연방자동차청(KBA)이 메르세데스-벤츠 일부 모델에서 배출가스 조작과 관련된 것으로 보이는 불법 소프트웨어가 발견돼 청문 절차를 밟고 있다고 최근 보도했

지난 3월 국산차 판매량을 보면 소형 SUV의 선전이 돋보인다. 반면 해치백은 여전히 부진을 면치 못했다. 자동차 업체 입장에서 보면 차라리 해치백은 팔지 않는 것이 더 나을 듯한 실정이다. 해치백이 세단의 파생 모델이라고 해도 개발비는 수 백억원이 들어간다.우리나라는 여태까지 해치백의 무덤이라고 불린다. 인구밀도가 조밀한 대도심 중심이라 유럽처럼 해치백 인기가 꽤 있을 것이라고 예상했지만 이런 기대가 깨진 게 이미 1990년대부터다.대표적으로 현대차는 i30에 핫해치라는 닉네임을 붙이며 2016년 야심차게 출시했지만 지난 3월 판

기아자동차가 남부러울때 없는 SUV 라인업을 완성했다. 초소형에서 대형을 아우를뿐 아니라 중간중간에는 크로스오버(CUV) 라인까지 갖췄다. 무려 8개의 SUV 라인업으로 국내뿐 아니라 부진에 빠진 미국에서 성공신화에 재도전한다. 대형 SUV 텔루라이드까지 가세한 환상의 SUV 라인업에도 불구하고 미국 판매가 살아나지 않는다면 마케팅 실패나 판매 조직능력에 대한 의문점 같은 경영 책임 파문까지 이어질 수도 있다는 분석이 나올 정도다.기아차는 지난 7일 막을 내린 2019 서울 모터쇼서 모하비 마스터피스와 SP 시그니처를 전면에 내세웠

현대기아차 주력인 2.0,2.4L 가솔린 직분사 세타 Ⅱ 엔진이 해외에서 연이어 입방아에 오르고 있다. 현대기아차는 2009년경 과감하게 양산차에 직분사(GDI) 엔진인 세타 Ⅱ를 적용했다. 이후 미국 등 해외에서 내구성 미달 및 성능 이상으로 여러차례 리콜이 이어진데 이어 이번에는 차량 자연발화 화재 가능성으로 미국 정부의 조사까지 받게 됐다. 한국에서도 세타 Ⅱ 엔진은 내구성에 이상 증상이 나타나면서 소비자 불만이 이어졌다. 이달 초 미국에서 현대기아자동차 세타 Ⅱ 엔진을 단 300만대 차종이 '수 천대의 비충돌차량 화재

지난달 28일부터 4월7일까지 일산 킨텍스에서는 열린 서울국제모터쇼가 성황리에 폐막했다. 10일동안 관람객은 대략 63만명으로 지난번과 비슷한 수준을 기록했다. 가장 큰 문제는 참가 업체가 점점 줄고 공개되는 차량도 감소한다는 데 있다. 2021년 열릴 다음 번 모터쇼는 개선이 필요해보인다.서울 모터쇼는 1995년 5월 서울 코엑스에서 처음 개최되어 국내에서 유일하게 세계자동차산업연합회(OICA) 공인을 받은 국제 모터쇼다. 국내 최대 규모의 자동차 전시회로 인정받고 있다. 문제는 구내에서 가장 큰 모터쇼의 규모가 점점 줄고 있다.

토요타와 하이브리드는 뗄레야 뗄 수 없는 관계이다. 22년 전인 1997년 토요타는 세계 첫 하이브리드 양산차인 1세대 프리우스를 출시했다. 그러면서 하이브리드 관련 특허만 2만 개 이상 출원하면서 진입장벽을 쳤다. 비슷한 타이밍에 하이브리드 양산차를 개발했던 혼다자동차가 6개월 뒤 하이브리드 '인사이트'를 내놨다. 이후 하이브리드 파워트레인은 토요타와 혼다 둘이서 경쟁했다. 다른 업체들은 '모르쇠'로 대응했다. 글로벌 자동차 업체들이 하이브리드카를 개발하고 싶어도 토요타의 특허를 파고 들기 쉽지 않아서

글로벌 인기 중형 세단의 후측면 모습이 거의 엇비슷해지고 있다. C필러부터 트렁크 리드까지 경사지게 떨어지는 ‘패스트백’ 디자인이 유행이다. 전 세계적인 SUV 열풍에 살아남기 위한 세단의 생존 방법이라고나 할까. 스포티하게 튀지 않고서는 예전 누리던 중형 세단의 인기를 만회하기 어려워서다. 중형 세단은 2010년 초만 해도 가장 인기있는 세그먼트였다. 2010년대 중반부터 SUV 열풍에 밀려 시장 1위 자리를 내 준 형편이다. SUV는 효율성 좋은 파워트레인이 속속 개발되면서 연비가 좋아진데다 넓은 적재 공간과 쾌적한 시야까지 갖

현대자동차는 신형 8세대 쏘나타를 출시하면서 "올해만 7만대를 팔겠다"며 자신감을 내비쳤다. 디자인 혁신에 디지털 기술을 가미한 쏘나타가 명예 회복을 위해 칼을 갈고 나온 셈이다. 경쟁 모델인 기아 K5뿐 아니라 쉐보레 말리부, 르노삼성 SM6가 바짝 긴장하고 있다. 가뜩이나 준대형 세단 현대 그랜저의 꾸준한 인기와 SUV의 돌풍으로 중형 세단 시장이 쪼그라들고 있는 가운데 신형 쏘나타의 등장으로 경쟁 모델은 험난한 길을 걷게 됐다. 그간 약점으로 지적됐던 디자인이 8세대 쏘나타에서는 호감을 주는 요소로 바뀌었다. 대폭적인 디자인

한국닛산이 2세대 리프 전기차를 지난 18일 출시했다. 지난해 11월 대구 미래자동차 엑스포에서 공개된 2세대 리프는 충전방식이 좀 유별나다. 독특하게도 국내에서 많이 쓰이는 DC콤보가 아닌 차데모(CHAdeMO) 방식이다. 이에 대해 한국닛산 관계자는 “닛산의 미래 비전과 연관이 깊다”고 설명했다.닛산은 전세계가 처해있는 다양한 문제를 해결하기 위한 기술적인 방향성으로 '인텔리전트 모빌리티'를 제시한다. 여기에는 크게 닛산 인텔리전트 드라이빙, 인텔리전트 파워, 인텔리전트 인티그레이션이 포함된다. 가장 눈에 띄는 혁

현대자동차의 프리미엄 브랜드 제네시스의 엔트리 세단(준중형급) G70이 미국 시장에서 오랜만에 기지개를 켜고 있다. 지난해말 미국 유명 자동차 매거진 모터트렌드 올해의 차(COTY)에 선정된 데 이어 올해 1월에는 북미 COTY도 수상했다. 이런 후광일까. 한국에서는 여전히 G70이 그저 그렇지만 올해 미국내 판매량이 눈에 띄게 올라오고 있다. 올해 월간 판매 1천대를 돌파 할 가능성이 엿보인다.지난해 9월 미국 시장에서 선보인 G70는 10월부터 판매가 이뤄졌다. 2018년 9월 1대를 시작으로 10월 51대, 11월 128대,

이제는 누구나 LPG 승용차를 구매할 수 있게 됐다. 인기 차종인 현대 그랜저, 르노삼성 SM6 LPG 구매가 가능해진 셈이다. 여기에 인기 SUV도 LPG 모델이 나올 전망이다.지난 13일 LPG 승용차 규제 완화 법안(액화석유가스의 안전관리 및 사업법 일부개정법률안)이 국회 본회의를 통과했다. 개정안의 내용은 기존 택시와 렌터카, 장애인 등에만 제한적으로 허용한 LPG 승용차 규제를 전면 완화했다.LPG 차량 규제 완화는 2015년 처음 수면 위로 올라왔다. 최근 미세먼지 저감 조치의 일환으로 4년 만에 국회를 통과했다. 해당

인기몰이를 하고 있는 현대차 대형 SUV 팰리세이드에는 운전석 옆에 불룩 튀어 올라온 기어 노브 대신 전자식 변속 버튼을 발견할 수 있다. 국산차 중에 이런 변속기를 단 경우는 팰리세이드가 처음이다(사실상 내연기관 처음으로 코나, 아이오닉 EV에 적용). 수입차에서는 혼다 신형 어코드ㆍ파일럿, 링컨 컨티넨탈ㆍMKX 같은 차량이 대표적이다. 지난 6일 사전에 디자인을 먼저 공개한 8세대 쏘나타도 전자식 변속 버튼을 달았다. 일반 소비자에게 생소한 기능이다. 기어봉에 익숙한 경우라면 전자식 변속 버튼이 ‘정말 편리할까’라는 의구심을 갖

전 세계적으로 SUV 인기가 폭발하면서 시장은 더 커지고 경쟁은 더욱 치열해지고 있다. SUV 시장을 선점해야 자동차 업체로 생존할 수 있을 정도다.국내 상황도 마찬가지다. 한때 캠핑 열풍을 시작으로 SUV 수요가 늘더니 2016년에는 소형 SUV라는 장르까지 등장했다. SUV는 생애 첫 차부터 패밀리카까지 모든 영역을 커버한다.치열해진 SUV 경쟁만큼 흥미로운 관전 포인트가 등장했다. 내수 시장의 75% 이상을 점유한 현대기아자동차가 불과 5% 점유율을 기록 중인 쌍용차 견제(?)에 나섰다는 것이다. 쌍용차가 빈틈을 찾아 공들여

‘2019서울모터쇼’가 오는 3월 29일(금)부터 4월 7일(일)까지 총 열흘간 경기도 일산 킨텍스(KINTEX)에서 열린다. 1995년부터 이어진 서울모터쇼는 자동차 생산 3년 연속 감소와 생산량 감소 등의 문제로 참가 업체가 줄어들며 그 인기가 조금씩 떨어지고 있다. 이에 조직위는 “지속가능하고 지능화된 이동혁명”을 주제로 이전의 모터쇼와 차별화뒀다고 말했다. 이번 모터쇼는 어떤 변화가 있는지 함께 살펴보자.어떤 완성차 업체 참여할까?이번 모터쇼에는 국내 6개(현대, 기아, 한국지엠, 르노삼성, 쌍용, 제네시스), 수입 14개(

'딱 두 사람이 타는 차'라고 하면 대부분 스포츠카를 먼저 떠올린다. 2인승 차는 확실한 개성을 표현할 수 있어 다수의 로망이 되기도 한다. 하지만 동시에 불편하고 실용성이 떨어진다는 게 단점이다. 이런 이유로 스포츠카를 선택하려다가 결국 실용성을 갖춘 평범한 5인승 차로 돌아서는 경우가 허다하다.SNS 소통이 대세로 자리 잡으면서 자동차는 이동 수단을 넘어 자신의 개성을 표현하는 '라이프 스타일' 도구로 변신하고 있다. 이런 추세에 크로스오버차(CUV) 같은 다양한 형태의 차량이 등장하면서 2인승 차량

2015년 9월 미국발 폴크스바겐 디젤게이트가 터지기 전만 해도 한국 소비자들은 수입 디젤 승용차에 대한 무한한 사랑을 해왔다. 클린 디젤을 외치던 폴크스바겐의 디젤게이트에 이어 지난해 BMW 디젤차 화재 사고까지 이어지면서 디젤 엔진에 대한 불신을 키웠다. 때를 맞춰 미세먼지까지 심각해지면서 디젤차에 대한 관심이 줄고 있는 게 사실이다. 한국에서는 약 13만 대의 폭크스바겐-아우디 계열사(포르쉐 포함) 디젤 자동차의 리콜이 진행됐다. 아울러 허위로 인증을 진행한 일부 브랜드까지 폭로되면서 차량 인증이 취소 되고 판매가 중단됐었다.

지난 20일 검찰이 현대기아자동차 품질관리부서 압수수색을 했다. 현대기아차의 주력 엔진인 세타 Ⅱ 엔진 결함을 고의적으로 은폐했다는 의혹 때문이다. 검찰 측은 “국토교통부와 시민단체(YMCA 자동차 안전센터)가 고발한 현대기아차 리콜 규정 위반 사건과 관련해 혐의 유무를 판단하기 위한 자료를 확보하려는 것”이라고 밝혔다.일각에서는 이번 일을 계기로 현대차가 품질 관리와 사후 서비스를 개선하는 환골탈태(換骨奪胎)의 계기로 삼아야 한다는 목소리가 나오고 있다. 인터넷을 중심으로 국내 소비자들 사이에서 지속적으로 제기된 ‘내수 차별’의

국내 유일 경상용차 다마스와 라보 구입 고객을 위한 대규모 마케팅 캠페인을 펼치고, 다마스와 라보의 최대 고객인 소상공인에 대한 지원을 강화한다.한국지엠은 이 달 25일부터 4월 15일까지 다마스와 라보 계약 고객을 대상으로 차량과 관련된 나만의 특별한 스토리를 공모하고, 우수작 선정 고객에게 최대 5백만원 상당의 마케팅 지원금을 제공하는 다마스 라보 성공 캠페인을 펼친다.이번 캠페인 참여를 원하는 고객은 다마스 및 라보 차량과 연계된 자신만의 독특한 사연을 자유형식으로 제출하면 된다, 이후 우수작 심사를 통해 대상은 5백만원 상당

미국 포드자동차는 지난달 14일 미국에서 열린 디트로이트 모터쇼에서 신형 7세대 익스플로러를 공개했다. 익스플로러는 전 세계적인 SUV 열풍에 힘입어 포드세일즈서비스코리아의 캐시카우의 역할을 톡톡히 하고 있다. 국내 시장에서 2017년에 이어 2018년에도 전년 대비 14.7%가 증가한 6909대를 판매해 수입 대형 SUV 판매 1위에 올랐다. 인기 모델인 익스플로러 풀모델 체인지 소식이 들리면서 포드코리아는 갖가지 할인책을 내놓으면서 마지막 재고떨이에 박차를 가하고 있다. 최장 72개월 할부를 내걸고 ‘끝물’ 익스플로러 판매에 열

르노삼성자동차의 앞날이 캄캄하다. 크게 두 가지 문제점이 겹쳤다. 내수 시장에서 2년 연속 5위를 기록하며 꼴찌를 기록했다. 내수에서 좀처럼 돌파구가 보이지 않는다. 가장 큰 원인은 신차 부재다. 시장의 절반 이상이 SUV로 재편됐지만 르노삼성은 SUV 모델은 QM6 하나만 달랑 판매한다. 그러다보니 꼴지 돌파구가 보이지 않는 형국이다.둘 째는 전체 생산물량의 절반에 달하는 닛산 중형 SUV 로그 생산 단종에 따른 문제와 연결된 임금인상 요구다. 이는 파업으로 번졌고 프랑스 르노그룹 본사와 갈등으로 확대됐다. 지속되는 파업에 르노