지난 2019년 국내 자동차 시장의 특징은 현대기아차의 점유율이 역대 최고치를 경신했다는 점이다. 현대기아는 신차를 대거 출시하면서 지난해 국산차 내수시장 점유율 80%를 돌파했다. 쌍용, 쉐보레, 르노삼성 모두 별다른 신차를 출고하지 못한 것도 이런 점유율 상승에 한 몫했다.올해는 상황이 조금 다르다. 쉐보레, 르노삼성의 눈길 끌 신차가 여럿이다.쉐보레는 16일 트레일블레이저 출시를 예고했다. 그간 쉐보레는 이쿼녹스, 콜로라도, 트래버스를 연이어 발표했지만 이들 차량은 사실상 미국에서 생산한 수입차다. 트레일블레이저는 오랜만에 인

디젤 배출가스 기준이 강화됨에 따라 SCR이 적용 차량이 의무화된지 오래다. SCR은 요소수로 부르는 암모니아 수용액 또는 우레아 수용액을 사용한다. 이 용액을 분사 장치를 통해 배출가스에 분사해 유해물질을 줄인다. 요소수가 배출가스 속 질소산화물을 만나면 인체에 무해한 물과 질소가스, 이산화탄소 등으로 바꿔준다. 수치로 보면 65~85%의 배출가스 저감 효과가 있다. 문제는 까다로운 요소수 관리다. 정기적으로 보충해야 하는 점과 요소수가 부족한 상태로 주행을 하면 차량 운행에 심각한 문제를 일으킬 수 있다. 경우에 따라선 엄청난

미국 전기자동차업체 테슬라의 연일 고공행진이다. 연말 주가가 사상 최고인 420달러로 치솟았다. 지난해 5월 실적부진으로 인한 상장폐지 설이 돌면서 장중 주가가 190달러대로 추락한 것과는 다른 행보이다. 테슬라는 6개월 만에 ‘전기차 시대가 한 걸음 더 다가왔다’는 호평과 함께 주가가 2.3배 뛰었다.일론 머스크 최고경영자(CEO)는 2018년 8월 7일 트위터에 “테슬라를 주당 420달러에 비상장사로 전환하는 것을 검토하고 있다. 자금은 확보됐다”고 올려 논란을 불러일으켰다. 전일 종가(342달러)보다 23% 높은 가격을 제시하

2019년은 유독 굵직한 신차 출시가 많았다. 신차가 쏟아졌지만 국내 자동차 업계는 순탄치 않았다. 올해 1~11월 5개 완성차 브랜드는 총 138만8327대를 판매했다. 이는 지난해 동기 대비 1.3% 감소한 수치다. 경기침체 여파에다가 현대기아 쏠림 현상이 심화하면서 쌍용차,한국지엠,르노삼성이 이렇다할 실적을 내지 못했다. 힘든 한 해에도 불구하고 어떤 모델들이 주목을 받았는지 정리해봤다.올해 가장 먼저 선보인 신차는 1월 3일 나온 쌍용차 렉스턴 스포츠 칸이다. 렉스턴 스포츠 칸은 2018년 출시한 렉스턴 스포츠의 적재함을 늘

2019년은 유독 신차가 대거 발표된 한 해였다. 1월 쌍용차 렉스턴 스포츠 칸을 시작으로 이달 출시한 기아차 K5까지 대부분 신차들은 많은 소비자들의 선택을 받으며 성공적인 데뷔를 했다. 그렇다고 모든 차량이 성공적인 시작을 한 것은 아니다. 올해 출시된 국산차 가운데 제조업체 입장에서 아픈 손가락 3개 차종을 꼽아봤다.첫번째는 올 1월 나온 기아차 박스카 쏘울 더 부스터다. 쏘울은 박스카에 저렴한 1만달러대 중반 가격으로 미국에서 연간 10만대 이상 팔리며 큰 인기를 끌었다. 하지만 국내 상황은 정반대다. 지난해 2세대 쏘울은

현대자동차가 더 뉴 그랜저 택시 모델 판매를 시작했다. 이례적으로 보도자료도 배포하지 않고 몰래(?) 판매에 돌입한 모양새다.. 이미 기아차 K7 프리미어는 신차 출시 이후 택시 판매를 시작해 신형 그랜저도 택시 가능성이 어느 정도 점쳐졌다. 8세대 쏘나타와 12월 나올 기아차 K5는 '택시 판매를 하지 않겠다'는 것과 비교해 어떤 전략이 숨어있을까.현대차는 지난 3월 신형 8세대 쏘나타 출시 현장에서 공식적으로 "택시 모델을 출시하지 않겠다"고 밝힌 바 있다. 이전 쏘나타 뉴라이즈 모델은 택시 이미지가 너무 강했다.

세계 유수의 자동차 전문지로 꼽히는 미국 모터트렌드가 ‘2020년 올해의 SUV’로 기아자동차 텔루라이드를 선정했다. 국산차로 처음이 아니지만 크나 큰 영광이다. 미국서 올해 출시된 고급 브랜드를 포함한 41개 SUV 차종 중 최고의 차로 꼽힌 것이다.텔루라이드는 현대차 팰리세이드와 같은 플랫폼을 지닌 쌍둥이 모델이다. 대형 SUV가 큰 인기를 끌고 있는 국내에는 출시하지 않아 많은 소비자들이 국내 출시를 기대를 하고 있는 가장 강력한 차량이다. 기아차는 "노조의 무리한 요구로 텔루라이드를 국내에서 판매하지 못한다"고 이유를 대지만

신차를 구입할 때 내비게이션은 지금까지 필수 옵션이었다. 과속 신호 단속 카메라, 길찾기를 위한 필수 편의장치다. 하지만 차량을 구매할 때 내비게이션을 선택할 때 가장 큰 고민은 비싼 가격대다. 100만원이 훌쩍 넘어 소비자들에 부담스럽게 다가온다. 대안으로는 에프터마켓 제품이다. 자동차 제조사와 유사한 UI를 가진 내비게이션도 존재한다. 출고 시 딜러들이 이런 제품을 무상으로 장착해주기도 한다. 하지만 에프터마켓 제품은 배선 문제와 A/S가 어렵다는 게 단점이다.국산차 중 현대기아 내비가 가장 훌륭하다는 평가를 받는다. 별도로 휴

SUV 시장이 폭발적인 성장세가 두드러진 2019년이다. 세단 시장이 1위를 SUV에 양보한 첫 해가 될 가능성이 크다.이런 트렌드는 우리나라 만의 이야기가 아니다. 전세계 자동차 시장이 비슷하다. 소형 SUV 시장은 그 중에서도 가장 큰 폭의 성장세를 보이는 시장이다. 큰 차체에 둔한 운동성능 보다는 작은 차체에 빠릿한 주행감각과 세단에 비해 상대적으로 쾌적한 공간을 확보한데다 각종 편의사양이 모두 포함돼 있어서다. 국내 시장에서 또 다른 특징은 소형 SUV는 디젤이 아닌 가솔린 터보 모델이 강세를 보인다는 점이다. 이는 판매량에

자동차는 계절이 바뀔 때마다 정기적으로 관리를 해줘야 한다. 특히 겨울에는 여름과 달리 도로의 상황이 변화하고 낮은 기온으로 인해 자동차도 예민해진다. 눈길을 달린 후 방치하면 부식 등 내구성이 떨어질 가능성도 존재한다. 땅 덩어리가 크고 차고지가 딸린 주택 거주 문화가 대부분인 미국 같은 나라와는 다르게 한국은 도심 거주자 대부분이 아파트 문화에 익숙하다. 주로 차량을 공용 지하주차장에 주차해 별도로 관리를 하기 쉽지 않다. 그럼에도 주기적인 차량 관리는 필수적인 사항이다.어느덧 2019년도 막바지다. 입동(8일)이 지나고 이번

11월말 출시될 '부분변경 현대 그랜저의 디자인이 이상해 기아 K7 프리미어에 밀려 1위를 내줄 것'이라는 응답이 1위로 나와 눈길을 끌었다.자동차 종합 미디어 카가이(carguy.kr)가 10월 25일부터 일주일간 카가이 유튜브 구독자 4만여명을 대상으로 ‘준대형 그랜저 페이스리프 모델 디자인 선호’ 온라인 설문 조사 결과다. 응답자는 5천명이 넘어서면서 그랜저 부분변경 모델에 대한 높은 관심도를 보였다. 설문조사 대상은 '자동차를 좋아하는 만 18~54세'가 전체의 93%다. 이 가운데 남성이 95%

내연기관 자동차 업계를 제패한 메르세데스-벤츠가 전기차 시장에서 독보적인 삼각별 가치를 인정받을 수 있을까. 결론부터 말하면 가능성은 크지만 아직까지는 도전자 입장일 뿐이다. 전기차로 벤츠는 다른 경쟁사를 절대적으로 압도할만한 벤츠다운 것을 보여주지 못하고 있다. 벤츠는 지금까지 내연기관 차량의 제왕으로 군림해왔다. 메르세데스-벤츠 전기차 브랜드 EQ의 첫 순수 전기차 EQC를 타보면서 전기차 전문인 테슬라 모델과 여러가지 비교해봤다. 전기차를 비롯한 환경차 시장은 해마다 몸집을 부풀리고 있다. 여러 브랜드들이 경쟁적으로 친환경차를

쌍용차 G4 렉스턴은 2017년 5월 출시 이후 최대 위기에 빠졌다. 연초 현대 팰리세이드 돌풍 영향으로 판매량이 급락하더니 이번에는 지난 9월 출시된 기아 모하비 더 마스터, 10월 쉐보레 트래버스에 협공까지 당하면서 존재감을 잃고 있다.G4 렉스턴은 16년 만에 풀체인지된 모델이다. 모하비와 더불어 국내에 둘 밖에 없는 후륜 기반 바디 온 프레임 차량으로 인기를 끌었다. 출시 초기 소녀가장 티볼리에 이어서 쌍용의 판매를 이끌 성인 가장으로 높은 평가를 받았다. 나름 판매량도 괜찮았다. 출시 초 월 판매 2700대를 넘어섰고 5개

기아자동차 쏘울이 소형 SUV 시장을 제압한 셀토스의 유탄을 맞고 판매가 급락하고 있다. 셀토스 판매가 본격화한 지난 8월부터 월 판매가 1백대 수준까지 떨어졌다. 올해 나온 따끈한 신차인 쏘울이 같은 회사의 셀토스 영향으로 급락한 것은 유례를 찾아보기 힘든 '팀킬' 현상이다. 올해 1월 기아자동차는 쏘울 3세대 모델을 내놓았다. 쏘울은 그간 국내시장에서는 보기 힘들었던 박스카의 원조였다. 기아차는 3세대 쏘울을 출시하면서 박스카라는 단어는 아예 빼고 SUV로 포진시켰다.기아차는 1997년 ARV라는 박스카 콘셉 모델

올해 나올 신차 최대 기대주인 제네시스 GV80의 시초 가격으로 소비자의 84%가 '5천만원대'를 선호하는 것으로 조사됐다.자동차 종합 미디어 카가이(carguy.kr)가 10월 1일부터 6일간 유튜브 구독자(3만6천여명)를 대상으로 온라인 설문조사한 결과 총 2400여명이 응답했다. 내용은 제네시스 GV80 엔트리 가격 적정성 조사로 1. 5500만원 미만 2. 5500만~6000만원 3. 6000만~6500만원 4.6500만원 초과 사지선다 방식이다. 조사 대상 구독자는 자동차를 좋아하는 만 18세~54세가 전체의

일본 제품 불매운동의 여파로 일본 수입차업체들이 어려움에 빠졌다. 지난달에는 한국닛산 철수 소문으로 수입차 업계가 들썩이기도 했다. 결국 떠나지 않는 것으로 확인됐지만 구조조정에 착수한다. 불매운동으로 판매량이 급감한 일본차 브랜드 중 눈에 띄는 브랜드가 있다. 토요타의 프리미엄 브랜드 렉서스다.한국닛산 철수 소문이 돌았을 당시 사실이 아니었지만 철수설에 힘이 실렸던 이유가 있다. 바로 판매량이다. 불매 운동 전부터 닛산의 국내 판매는 신통치 않았다. 일본차 불매 운동이 본격화되자 일본차 업체들의 판매량은 동기 대비 50% 이상 하

쌍용자동차 티볼리 에어는 티볼리 인기에 제대로 한 몫 한 모델이었다. 쌍용차에서 유일하게 월 5000대 판매를 이끌었던 소년 가장 티볼리가 한 때 티볼리 에어를 합쳐 현대차 코나를 앞질렀던 적도 있었다. 다윗이 골리앗을 이겼던 것에 종종 비유됐다. 올해 티볼리가 마이너체인지를 단행하면서 티볼리 에어도 페이스리프트 모델을 출시할 것으로 예측됐고 상당수 소비자도 이를 원하는 분위기였다. 이런 기대와 예상과는 달리 결국 후속 모델 없이 티볼리 에어는 9월말로 단종된다.티볼리는 귀여운 외모와 가성비를 앞세워 여성 소비자에게 많은 선택을 받

프리미엄 브랜드에 도전하는 볼보자동차의 명확한 한계일까?. 볼보의 플래그십 세단 S90이 판매 부진의 늪에 빠졌다. 더구나 S90 한 등급 아래인 신차 S60이 나오면서 S90 고객을 대체하고 있다.S90은 중국 다칭공장에서 생산된다. 중국산 S90은 한국뿐 아니라 전세계 S90을 수입 판매하는 독일, 영국, 프랑스, 스웨덴 등 62개국으로 수출한다. 볼보는 2010년 중국 지리자동차에 약 6조원에 대주주 지분이 팔린 바 있다.지난해 6월 볼보자동차코리아는 2019년형 S90을 출시하면서 중국 생산차를 판매하기로 결정했다. 한창 주

지난 9월 정가의 20% 가까운 최대 350만원까지 폭풍 할인을 했던 르노 클리오 재고가 대부분 소진됐다.그동안 클리오는 주행성능이나 디자인, 연비 면에서 호평을 받았지만 다소 비싼 가격과 올드한 인테리어로 판매가 부진했었다. 르노삼성자동차 관계자는 1일 "클리오 할인 효과로 대부분 재고를 털었다"며 "현재 딜러마다 특수 색상 한 두대 정도 남은 상태"라고 말했다. 클리오는 르노삼성이 지난 2018년 한국 시장에 처음으로 르노 다이아몬드 마크를 붙여 야심차게 내놓은 차량이다. 유럽에서 '올해의 차' 등 대표적인 자동차

일본 제품 불매운동의 직격탄을 맞은 일본 수입차업체가 할인 폭을 키우면서 재고를 줄이기 위해 안간힘이다. 예상을 뛰어넘는 할인 폭에 평소 일본차를 염두에 뒀던 소비자들이 움직이고 있다. 일본 아베 정부에 대한 반일 운동은 이어가야 하지만 자동차는 성격이 다르다는 차원에서다. 지난달에는 해외발 한국닛산 철수 소식에 수입차 업계가 들썩였다. 결과는 오보(?)로 한국닛산이 철수가 아닌 구조조정을 하는 걸로 결론이 났다. 문제는 식을 줄 모르는 일본 제품 불매 운동의 여파로 넘치는 재고 관리에 비상이 걸렸다.닛산과 인피니티 뿐 아니라 혼다