현대자동차 싼타페는 국내 패밀리 SUV를 대표하는 모델이다. 2000년 출시한 1세대를 시작으로 2018년 4세대까지 모두 베스트셀링카 명단에 이름을 올렸다. 글로벌 누적 판매 500만대를 달성하기도 했다. 명실상부한 현대차 대표 SUV 싼타페 판매량에 빨간불이 켜졌다. 우선 급한 불을 끄기 위해 가솔린 파워트레인을 추가했다.기존에 탑재되던 2.0L 가솔린 터보 엔진과 8단 자동변속기 조합 대신 2.5L 가솔린 터보와 8단 습식 DCT로 교체했다. 출력과 토크 모두 개선됐다. 최고출력은 235마력에서 281마력으로, 최대토크는 36

현대자동차 고성능 브랜드 N이 라인업 확장에 박차를 가한다. 2021년 준중형 세단 아반떼를 베이스로 한 고성능 버전인 아반떼N을 출시한다. 현대차는 출시에 앞서 위장막을 씌운 아반떼N 티저를 공개했다.현대차 고성능 브랜드 ‘N’은 2018년 벨로스터 N을 시작으로 i30 N, 쏘나타 N라인, 코나 N라인, 아반떼 N라인 등으로 범위를 확장하고 있다. 본격적인 전동화 시대에 뒤늦은 고성능 라인업을 강화하는 것이 시대 착오가 아니냐는 비판의 목소리도 있지만 브랜드 전체 기본기를 다지고 시장에서 스포티한 브랜드 정체성을 확립한다는 게

기아자동차 준중형 SUV 스포티지가 내년 풀체인지를 앞두고 있다. 기존 앰블럼을 버리고 기아의 새로운 로고가 적용될 첫 모델로 꼽힌다. 1세대 스포티지는 1993년 도심형 SUV라는 새로운 장르를 개척한 도전자다. 기아차가 자체적으로 개발한 첫 4WD 모델이라는 타이틀을 지니고 있다. 현재 모델은 4세대로 2015년 등장했다. 2018년 부분변경을 거쳤다.스포티지는 소형 SUV와 중형 SUV 인기에 밀려 올해는 소비자의 관심 밖으로 밀려났다. 실제로 4세대 모델이 본격적으로 출고된 2015년 10월에는 한 달 동안 7586대가 팔리

르노삼성 SUV 라인업에서 맏형을 담당하는 중형 SUV QM6 상품성 개선 모델이 출시됐다. 지난해 6월 나온 '더 뉴 QM6'에 이은 두 번째 업그레이드 모델이다. 풀체인지급 부분변경을 기대하긴 어렵지만 디자인 변화와 개선된 성능으로 소비자의 관심을 모은다. 여기에 빼놓을 수 없는게 2천만원대 중후반의 가성비다..파워트레인은 디젤 모델이 빠진 것만 제외하면 전과 동일하다. 2.0GDe 가솔린 엔진과 2.0LPe 엔진에 엑스트로닉(Xtronic) 무단변속기를 매칭했다. 디자인 변화의 주력한 만큼 기존 파워트레인 변화는

르노삼성 캐시카우 역할을 제대로 소화하고 있는 중형 SUV QM6가 부분변경을 단행했다. 기존 소비자에게 사랑받던 디자인을 다듬고 편의안전사양을 개선했다. 더불어 주력 파워트레인인 가솔린과 LPG를 선제 출격시키는 전략을 택했다. QM6 부분변경 매력포인트를 짚어봤다.먼저 디자인이다. 기존 소비자 선호도가 높았던 말끔한 디자인을 다듬었다. 먼저 라디에이터 그릴 변화다. 르노삼성 태풍 로고를 중심으로 좌우로 날개를 펼친 형상이다. 기존과 거의 유사하지만 패턴에 변화를 줬다. 보다 다이내믹한 인상을 자아낸다. LED 헤드램프를 전 모델

쌍용자동차가 랜선을 통해 회사 생존을 가를 렉스턴 부분변경 신차발표를 했다. 특이한 것은 임영웅의 신곡 발표가 더 눈길을 끌어 '줌마' 팬들이 모여 들었다. 3년 만의 풀체인지급 부분변경이라는 소식에 소비자의 관심도 크게 쏠렸다. 앞서 신형 렉스턴은 사전 공개한 외관 디자인으로도 긍정적인 반응을 얻었다. 쌍용차가 야심차게 내놓은 ‘올 뉴 렉스턴’ 과연 뭐가 좋아졌을까? 임영웅 모델 뿐일까? 전면은 사전에 공개한 것처럼 다이아몬드 쉐이프 라디에이터 그릴과 FULL LED 헤드램프가 적용됐다. 올해 상반기 쌍용차는 현대차

현대자동차 소형 SUV 코나가 부분변경을 거쳐 돌아왔다. 2017년 6월 출시해 3년 만의 변화다. 코나가 처음 등장했을 때만 해도 경쟁 모델은 쌍용차 티볼리뿐이었다. 쉐보레 트랙스, 르노삼성 QM3, 기아자동차 스토닉 등도 있었지만 판매 1위는 쌍용 티볼리였다. 현대차는 티볼리를 잡기 위해 서둘러 코나를 출시했다. 상하로 분리된 컴포지트 헤드램프에 대해 소비자들의 선호도가 나뉘었지만 판매는 순조로왔다. 문제는 지난해부터다. 기아차 셀토스를 시작으로 쉐보레 트레일블레이저, 르노삼성 XM3 등이 등장하면서 코나에 대한 소비자의 관심은

폭스바겐코리아가 지난해부터 신차 출시를 본격화하면서 빠르게 판매를 회복하고 있다. 디젤 라인업 중심으로 다양한 신차를 선보이며 과거 수입차 1위에 올랐던 영광을 되찾기 위해서다.10월에는 소형 세단 '제타'를 출시했다. 엔트리 모델이 2천만원대 초반이라 눈길을 끈다. 가격은 프리미엄 2714만9000원, 프레스티지 2951만6000원이다. 폭스바겐파이낸셜서비스 프로그램을 이용하면 최대 14% 할인,프리미엄 트림 기준 2329만9000원에 키를 손에 쥘 수 있다. 현대차 아반떼 가격에 수입차를 구매할 수 있다는 점이다.

현대자동차가 3분기 1조원의 적자를 기록할 것으로 보인다. 충격적인 소식이다. 영업이익은 내수 호황으로 1조원이 넘게 났는데 왜 적자가 났을까. 가장 큰 이유는 품질비용 충당금 3조4천억원을 현대기아 모두 반영키로 결정해서다. 역대 최고 규모의 충당금이다. 업계 전문가들은 현대차 3분기 영업이익이 1조원을 넘을 것으로 예상했다. 하지만 현대차는 여태껏 볼 수 없었던 3조원 넘는 충당금을 반영하며 적자전환을 면치 못할 것으로 보인다. 3조 4천억원의 충당금은 세타2 GDI 엔진에 관련된 품질비용이다. 결과적으로 현대차는 세타2 GDI

메르세데스-벤츠 코리아는 E클래스 부분변경 모델을 13일 공식 출시했다. E클래스는 국내 수입차 시장 부동의 1위 모델로 사전 대기고객이 넘쳐났다. 출시 전부터 '앞모습이 쏘나타 메기입 느낌이 난다'는 디자인 호불호와 함께 관심이 컸다. 8천만원을 호가하는 최고급트림 E350 모델에 전동시트가 빠졌다는 사실이 알려지며 벤츠 커뮤니티에선 혼란이 빚어졌다. 벤츠 코리아 관계자는 E350의 구매를 원하는 고객은 전동과 수동 중 선택이 가능하다는 설명이다. E350이 수동시트만 있다는 것은 일부 딜러와의 혼선이 빚어낸 해프닝

국내 수입차 시장의 양강 메르세데스-벤츠와 BMW가 각각 주력 모델인 E클래스와 5시리즈 부분변경 모델을 선보였다. 두 모델 모두 월 판매가 3000대를 넘어가는 수입차 베스트셀링 톱2 모델이다. E클래스와 5시리즈가 얼마나 팔리는지에 따라 수입차 전체 판매가 좌우될 정도다. .두 모델 모두 풀체인지가 아닌 부분변경으로 기존 모델의 완성도를 높이는데 집중했다.BMW는 지난 몇 년간 크고 작은 부침을 겪으며 판매량이 주춤했다. BMW는 지난 2010년 5시리즈라는 강력한 무기를 앞세워 수입차 판매 1위를 달성했다. 분위기가 반전된 시

현대자동차의 대표 SUV인 싼타페가 졸지에 낙동강 오리알 신세로 전락했다. 형제차량인 기아 쏘렌토에 치이고 한 등급 위인 팰리세이드에 끼이면서 내리막을 걷고 있다. 지난 6월 말 현대차는 싼타페 부분변경을 출시했다. 이후 신차효과는커녕 저조한 판매량을 보였다. 결국 9월 판매량에서 기아차 쏘렌토와 미니밴 카니발에도 밀렸다. 판매 인력이 현대차가 기아보다 1.5배 이상 많은 상황을 감안하면 싼타페의 참패다. 현대차에선 대형 SUV 펠리세이드가 흥행가도를 달리면서 싼타페의 입지는 더욱 좁아졌다. 경쟁 모델에도 밀리고 내부에서도 위기를

지프가 최근 발표한 플래그십 모델 왜고니어를 보면 기아 카니발이 떠오른다. 왜 그럴까.지난달 지프는 온라인 발표회를 통해 '그랜드 왜고니어 콘셉트'를 공개했다. 내년 양산할 이 차는 3열을 단 MPV느낌이 나는 SUV다. 왜고니어 경쟁자는 캐딜락 에스컬레이드, 링컨 내비게이터, BMW X7 등이다. 새로 나온 기아 카니발도 잠재적 경쟁자에 포함된다. 지프는 왜고니어를 통해 미니밴 시장도 가져오겠다는 계산이다. 지프를 상징하는 아이코닉 모델은 랭글러다. 오랜 세월 동안 변함없는 디자인과 오프로드 아이덴티티를 지켜왔다.왜

현대차 대표 전기차인 코나 EV가 잇단 화재로 리콜을 결정했지만 후폭풍이 거세다. 현대차와 해당 정부 부서인 국토부는 "코나EV 화재 원인을 LG화학이 납품한 배터리셀 결함"으로 발표했다. LG화학은 이에 대해 강력 반발하고 나섰다. 전기차 시대가 도래하면서 전기차 제조사와 사실상 전기차 성능을 좌우하는 배터리 업체 간의 분쟁이 심화할 수도 있다는 것을 보여주는 첫 사례다. 현대차와 LG화학 모두 자신의 책임을 인정하기란 쉽지 않아 보인다. 결국 배터리 전문가와 전기차 화재에 대한 조사 전문가들이 필요한 시점이다. 문제는 조사를 담

쌍용자동차가 다시 한 번 힘을 내고 있다. 지난달 단종된 티볼리 에어를 1년만에 부활시킨데 이어 이번에는 플래그십 모델 G4 렉스턴 부분변경 출시를 준비한다.G4렉스턴은 지난 2017년 16년 만에 2세대 모델을 출시했다. 2001년 등장한 1세대 모델은 무려 3번의 부분변경을 거치며 장수한 모델이다. 쌍용차는 어려운 경영 부진 상태를 티볼리 에어와 G4렉스턴 부분변경 출시로 타개한다는 전략이다.G4렉스턴 부분변경은 내외관 디자인 변경뿐 아니라 파워트레인 변화, 편의안전장비 강화 등 다방면에서 개선을 했다. 먼저 디자인이다. G4렉

스토닉보다 작은 SUV가 한국에 나오면 관심을 끌 수 있을까. 현대 베뉴의 사례를 보면 성공 가능성은 그리 크지 않아 보인다.기아자동차의 인도 전략 SUV 쏘넷이 국내 도로에서 포착됐다. 이 차는 지난 8월 인도에서 먼저 출시됐다. 국내 소비자의 관심이 높지만 한국 출시는 불투명한 상태다. 쏘넷은 현대자동차 베뉴와 함께 현대기아 인도 전략 모델이다. 베뉴와 같은 초소형 SUV에 속한다.쏘닉 디자인은 스토닉과 달리 기아차 최신 디자인 룩으로 단장해 셀토스를 축소해 놓은 듯 하다.카가이는 위장막을 모두 벗은 채 주차된 쏘넷 사진을 찍어

정의선(50) 현대자동차그룹 수석 부회장이 14일 회장직에 오른다. 현대차그룹의 총수가 바뀐 건 지난 2000년이후 20년만이다.현대차그룹은 14일 오전 온라인으로 임시 이사회를 열어 정의선 현대차그룹 수석부회장을 그룹 회장으로 선임했다. 2018년 9월 수석부회장으로 승진한지 2년만이다. 기존 현대차그룹 회장직을 맡고 있던 정몽구(82) 회장은 명예회장으로 추대됐다. 현재 정 명예회장은 병석으로 누워 있는 것으로 알려졌다.현대차그룹은 지난 12일 임시 이사회 개최를 통보했고, 화상회의 예행 연습도 한 차례 진행한 것으로 알려진다.

기아차가 2021년형 K7을 출시했다. 연식변경 K7의 등장으로 그랜저가 독주하던 준대형 세단 시장에 경쟁 불씨가 되살아날 징조가 보인다. 지난해 그랜저 부분변경 출시 이후 현재까지 K7은 저조한 판매를 기록하고 있다. 이번 연식변경에 이어 사실상 진검 승부는 내년 나올 풀체인지 모델이다. K7과 그랜저는 대기업 초급 임원용 수요가 상당하다. 연식변경 K7이 등장하면서 소비자들은 오랜만에 브랜드에서 한 수 위인 그랜저와 비교를 한다.그랜저는 '성공한 사람들이 타는 차'라는 브랜드 명성에 걸맞게 높은 인기를 자랑하고 있

하반기 준중형 SUV 시장이 뜨겁게 달아오른다. 지난달 현대자동차는 신형 투싼(투싼 NX4)을 온라인으로 먼저 공개한데 이어 10월에는 공식 출시 행사를 한다. 기아차는 이에 맞서 최근 2021년형 스포티지를 출시했다. 두 차량 모두 준중형 SUV 시장에서 최고 인기 모델이다.우선 신형 투싼에 대한 소비자 반응이 뜨겁다. 바뀐 디자인과 개선된 상품성 모두 만족스럽다는 평이 나온다. 관심 결과는 사전계약에서 드러났다. 신형 투싼은 일주일 만에 2만대를 돌파했다고 알려진다.연식변경에 그친 스포티지는 내년 상반기에 풀체인지로 돌아온다.

폭스바겐이 하반기 신차 2종을 국내에 출시한다. 엔트리 세단인 제타와 소형 SUV 티록이다. 출시를 기대했던 8세대 골프는 출시를 고민 중인 것으로 알려진다. 예상보다 해치백 골프 인기가 예전만 못하다는 판단에서다. 내년에는 대형 SUV 테라몬트를 내놓을 것으로 보인다. 폭스바겐은 지난해부터 신차를 잇따라 출시하면서 판매량을 끌어 올리고 있다.제타는 과거 2천만원대 후반부터 가격이 시작했던 엔트리 세단이다. 과거 골프와 함께 큰 인기를 누렸다. 7세대로 거듭난 제타는 폭스바겐의 최신 디자인을 적용했다. 수평으로 뻗은 라디에이터 그릴