폴크스바겐코리아가 신차 출시와 동시에 10%가 넘는 파격 할인 정책을 내놓아 빈축을 사고 있다. 애초 할인을 감안해 소비자 가격을 높게 잡았다는 지적이 나온다. 소비자 만족을 내세워 대대적인 할인 프로모션을 적용하지만 사실상 할인 가격이 정상가라는 것이다. 아울러 대대적 할인이 내세웠지만 사실상 소비자에게 인도할 물량은 극소수인 경우도 생긴다. 일명 미끼 상품이다. 폴크스바겐코리아는 올해 티구안, 파사트 GT, 파사트 TSI, 아테온 등 신차를 출시하면서 동시에 7~15%의 높은 할인율을 적용하고 있다.지난 5일 폴크스바겐의 플래그

지난달 27일 출시된 제네시스 G90에 대한 소비자의 관심이 뜨겁다. 부분변경 모델임에도 제네시스의 차세대 패밀리룩을 적용해 램프 디자인은 물론 보닛과 펜더까지 바꾸는 등 외관이 완전히 새로워졌다. 디자인에 대한 호불호가 극명하게 갈리고 있다. 젊어지고 다이내믹 해졌다는 긍정적 평가와 함께 오너 드리븐으로 타기에는 부담스러운 디자인이라는 부정 평가도 상당수다.이런 가운데 내년 후속으로 등장할 G90 스트레치드 리무진 모델에 대한 관심도 증가하고 있다. 제네시스 G90은 현재 세단 모델만 정식으로 출시됐다. 카가이 취재팀은 기존 EQ

이달 11일 출시를 앞둔 현대차의 대형 SUV 팰리세이드에 대한 국내 소비자의 반응이 너무 뜨겁다 못해 과열될 정도다. 예상 외로 착한(?) 가격표를 달고 나온 탓에 포드 익스플로러 등 수입 SUV는 물론 쌍용 G4 렉스턴, 같은 한지붕 식구인 기아 쏘렌토와 카니발, 현대 싼타페 같은 SUV나 RV를 구매하려는 소비자의 마음을 흔들고 있다.이런 팰리세이드가 출시 전부터 때아닌 논란에 휩싸였다. LA모터쇼를 통해 공개된 북미형 팰리세이드 중 일부 모델이 내수형 모델로 공개된 것과 다른 옵션 구성을 적용한 것이 드러났기 때문이다. 이로

한국에서 승승장구하던 BMW코리아는 올해 가장 큰 위기를 맞았다. 지난해부터 520d를 중심으로 수 십대의 디젤 모델 화재가 이어지면서다. 이로 인해 지난 7월부터 엔진 화재와 관련한 리콜을 진행하고 있다. 리콜 여파로 월 평균 6000대를 유지하던 판매량도 7월 이후 급감해 현재 월 평균 2000대를 간신히 유지하고 있다.지난해 BMW코리아는 국내에서 5만9624대를 판매하며 역대 최고 기록을 세웠고 올해는 7만대 돌파가 가능할 것으로 예상됐다. BMW의 판매를 견인하는 모델은 5시리즈로 2017년에만 2만4220대가 팔렸다. 특

국산차인데 해외에서만 잘 나간다. 국내에서는 아예 판매를 하지 않는다. 인도나 중국 같은 특수한 시장에서 파는 현지 모델 이야기가 아니다.그것도 자동차의 본고장인 영국과 독일에서 좋은 평가를 받는다. 당장이라도 국내 출시하면 꽤 팬이 있을 법한 현대차 고성능 i30N 이야기다. 이 차는 현대차 체코공장에서 생산한다. 현대자동차의 고성능 해치백 i30N이 ‘탑기어’, ‘에보’, ‘아우토빌트’ 등 해외 유수의 매체로부터 연이어 좋은 평가를 받고 있다. N은 현대차의 고성능 브랜드로 국내에서는 ‘벨로스터N’만 판매한다. 상당수 소비자들이

지난달 공개한 제네시스의 플래그쉽 세단 ‘G90’가 파격적인 디자인으로 화제의 중심에 섰다. 전작인 EQ900을 떠올리기 힘들만큼 전후면부 스타일이 대폭 바뀌었다.특히 제네시스의 새로운 패밀리룩인 쿼드램프와 오각형 크레스트 그릴이 양산형으로는 처음 적용됐다. 전체적으로 수평 구조를 강조하면서 중후함을 더한 것이 특징이다. 그 중에서도 눈길을 끄는 디자인 요소는 아랫부분이 하나로 길게 이어진 LED 테일램프다. 4개를 뜻하는 쿼드보다는 ‘트리플’에 가까운 모습이다. 제네시스는 왜 이런 파격 디자인을 적용했을까?제네시스의 브랜드 스타일

현대자동차 프리미엄 브랜드 제네시스는 지난달 27일 플래그십 모델 G90을 출시했다. 기존 EQ900의 외관과 편의사양을 다듬은 부분변경 모델이다. 새로운 G90 모델명까지 내놓으면서 과감한 변화를 시도했다. G90는 제네시스의 가장 크고 비싼 최상위 모델이다. 국산차 가운데 이렇다 할 경쟁 상대는 기아차 플래그십 K9 뿐이다. K9은 기아차의 최고급 라인업이자 자존심이다.올해 4월 기아차가 2세대 K9을 출시하기 전까지 국산 대형 세단 시장은 제네시스 EQ900이 독점하다시피 했다. 신형 K9은 1세대의 굴욕을 만회하기 위해 준비

자동차는 언제 단종되는 걸까. 바로 소비자에게 잊혀졌을 때다. 지금은 신차 포화시대다. 제조사에서는 같은 차종에도 다양한 파워트레인을 탑재해 소비자의 입맛을 사로잡으려고 경쟁을 한다. 현대차 쏘나타의 경우 한 때 단일차종으로 7가지의 파워트레인을 갖춰 이를 홍보에 적극 활용하기도 했다. 하지만 다양해지는 만큼 소비자의 관심 밖으로 벗어나거나 제조사 측에서 홍보를 제대로 하지 못해 존재조차 잘 모르는 파워트레인이 탑재된 모델도 여럿이다. 올해 판매된 차종 가운데 대표적인 5가지를 골라봤다.기아 스토닉 1.0 T-GDI올해 8월 기아차

닛산자동차의 카를로스 곤 회장이 자신의 연봉을 조작한 혐의로 19일 일본 경찰에 전격 체포됐다. 일본 교도통신과 NHK에 따르면 "곤 회장은 유가증권 보고서에 자신의 임원보수를 실제보다 축소 기재한 혐의로 금융상품거래법 위반 혐의를 받고 있다"고 전했다.2014~2016년 닛산자동차 유가증권 보고서에 기록된 곤 회장의 보수는 10억엔(한화 약100억원)을 조금 넘는 수준이었지만 2017년엔 7억3500만엔(한화 약73억5000만원)으로 30% 가량 줄었다. 줄어든 보수만큼 금액을 축소 기재했다는 혐의를 받고 있다. 또한 2011~2

자동차는 산업 디자인의 꽃이라고 불린다. 한 모델이 도로상을 20년 이상 누비면서 사람의 감성을 자극 할 수 있어서다. 이런 제품은 자동차가 유일하다. 디자인은 나를 남들과 달라 보이게 만드는 차별화 요소이자 내 개성과 감성을 드러낼 수 있는 수단이다. 이런 이유로 자동차 디자인은 성능이나 연비보다 소비자들에게 직관적으로 쉽게 어필 할 수 있다. 판매 성패를 가를 수 있을 만큼 중요하다. 카가이 취재팀은 "시대를 너무 앞서갔거나 다소 난해한 디자인으로 소비자들에게 외면 받은 차" 6대를 뽑아봤다. 디자인은 개인의 호불호에 따라 평가

현대차 벨로스터가 국내 시장에서 가능성을 보여주고 있다. 올해 2월 2세대 풀모델체인지를 단행한 이후 판매가 꾸준하다. 대박은 아니지만 어느정도 가능성을 보여주고 있다. 여기에 6월 등장한 고성능 버전인 벨로스터N까지 가세하면서 시장에서 반응을 얻고 있다.벨로스터는 2011년 '2+1' 형태의 특이한 도어를 지닌 해치백으로 첫 선을 보였다. 해치백의 무덤으로 불리는 국내에선 독특한 디자인에도 불구하고 전혀(?) 사랑을 받지 못했다. 벨로스터는 2016년 635대, 지난해 연간 206대가 팔리면서 1억원대 포르쉐 스포츠

신차 시장에서 대형 SUV가 광을 받고 있다. 전세계적으로 식지 않는 SUV 열풍 속에 대중 브랜드는 물론이고 프리미엄 브랜드까지 속속 대형 SUV를 내놓으면서 시장을 키운다. 플래그쉽을 보편적인 세단 대신 SUV로 결정한 제조사도 왕왕 있다.국내 시장도 대형 SUV의 인기는 점점 높아져 간다. 현재 국내 대형 SUV 시장은 국산차의 경우 기아 모하비, 쌍용 G4렉스턴, 수입차 포드 익스플로러의 3파전이다. 포드 익스플로러는 올해 10월까지 누적 판매량이 5330대로 월 평균 500대 이상 꾸준히 팔린다. 대형 SUV의 인기 파워트

지난달 말 대구에서 열린 닛산의 2세대 전기차 리프 출시 행사에서 닛산은 V2X 기술을 강조했다. V2X란 ‘Vehicle to Everything’의 약자다. 자동차와 모든 것을 연결하는 기술을 총칭하는 말이다. 흔히 자율주행 기술의 끝으로 불리는 V2X 기술은 자동차와 자동차, 자동차와 인프라기지국, 자동차와 보행자 등 자동차와 정보교환을 위한 무선통신 기술이다. 즉, V2X 기술은 자동차의 주행에 관련된 모든 부분을 연결해 정보를 교환하는 것이다. 운전자가 식별할 수 없는 범위의 위험까지 인식해 사고를 미연에 방지 할 수 있다

이달 말 풀 체인지 수준의 부분변경 모델이 출시될 제네시스의 플래그쉽 세단 ‘G90’에 세계 최초로 40인치급 초대형 센터페시아 모니터가 탑재될 것으로 카가이 취재 결과 확인됐다. G90은 기존 EQ900 네이밍에서 탈피, 본격적인 제네시스 G90으로 출시된다.가정용 대형 액정 TV 크기인 40인치 모니터는 이달 초 실제 G90 실물을 본 관계자 또는 동호회 회원들의 입소문으로 확산됐다. “우연한 기회로 (신형)EQ900의 실내를 엿보게 됐다”는 한 자동차 커뮤니티 회원은 “스티어링 휠 디자인이 새로워졌고 (THE) K9에 탑재된

올해 경차 시장의 하락세가 심상치 않다. 경차 판매의 큰 축을 담당하는 기아 ‘모닝’은 지난 1~9월 누적판매량이 4만3,782대로 전년 같은 기간 5만3,588대 대비 18% 가량 감소했다. 경차의 양강 체제를 형성하는 쉐보레 ‘더 뉴 스파크’ 역시 한국지엠 사태 영향으로 부진을 겪긴 마찬가지다. 지난 7월 부분변경 출시에도 1~9월 누적 판매량(26,920대)이 전년 같은 기간(3만5,592대) 대비 25% 정도 큰 폭으로 감소했다. 그나마 기아 ‘더 뉴 레이’는 뛰어난 공간 활용성과 부분변경 모델 출시에 힘입어 소폭 판매량이

현대 대형 SUV 팰리세이드는 왜 모노코크 바디를 택했을까. 팰리세이드는 이르면 올해 12월 국내 시장에 먼저 출시된다. 이미 위장막을 씌운 프로토타입 모델이 전국 각지에서 시험 주행을 하다가 네티즌에 포착돼 상세한 사진이 유포됐다. ‘정통 SUV의 자격’처럼 여겨지던 프레임 바디가 시장에서 점점 사라지고 있다. SUV의 명가로 불리는 랜드로버는 이미 플래그쉽 SUV ‘레인지로버’에 모노코크 바디를 적용했고, 오프로드 및 레저 성향이 강한 ‘디스커버리’ 조차도 4세대를 끝으로 프레임 바디와 이별을 했다. 현대자동차의 새로운 대형 S

지난달 아우디코리아는 수입차 판매 순위 1위에 올랐다. 소형 세단 A3를 중고차로 변환, 35%에 육박하는 높은 할인율로 세간의 관심을 끌면서 2247대나 팔린 덕분이다. 이번에는 BMW 콤팩트 세단 3시리즈가 폭탄 할인 대열에 동참했다. 3시리즈는 내년 상반기 풀모델체인지를 앞두고 있다. 기존 차량의 재고를 처리하기 위한 할인 프로모션이다. BMW 딜러들은 이달 초부터 3시리즈(F30) 1000대 한정으로 최대 1520만원 할인을 하고 있다. 주력 모델인 320d는 기존 5180만원이지만 할인을 받으면 3000만원대 중반에 구매가

최근 국내 자동차 시장의 최대 관심사는 BMW 디젤 차량 화재다. 디젤 배기가스 정화장치인 EGR 부품 불량으로 추정되는 디젤 화재 사건이 이어지면서 결국 리콜까지 이어졌다. 아울러 디젤 승용차는 2015년 폴크스바겐 디젤 게이트 사건 이후 '클린 디젤'이라는 브랜드를 사용한 친환경 사기 사건으로 막을 내렸다. 디젤이 친환경이 아니라 1급 발암물질로 공식 인정된 셈이다.이런 오명을 뒤집어 쓴 디젤은 10년 이상된 노후 디젤 차량을 중심으로 프랑스 파리, 영국 런던에서는 2020년을 전후해 아예 도심 통행 자체가 불가능

유럽이나 미국에서 전기차의 대안으로 자리 잡은 플러그인하이브리드(PHEV)가 국내서는 여전히 찬밥 신세다. 정부는 내년 하이브리드 보조금지원을 중단한다. 아울러 주요 자동차 업체들은 디젤 승용차 개발을 대폭 축소하고 있다. 디젤은 친환경차의 탈을 썼다가 미세 먼지의 주범으로 낙인 찍혀 저공해차 대열에서 빠진지 오래다. 이래저래 소비자들의 선택의 폭은 점점 줄어들 전망이다.한국 정부의 전기차 사랑이 EV 모델에만 집중되고 있다. 전기차로 가기 전까지 가장 확실한 친환경 미래형 자동차로 꼽히는 하이브리드(HEV), 플러그인 하이브리드(

BMW코리아가 20일부터 역대 최대 규모의 리콜을 시작했다. 화재 가능성이 있는 디젤 42개 차종, 10만 6317대를 자발적으로 불러들인 리콜 조치다. 국내서 이뤄진 수입차 리콜 중 이례를 찾아보기 힘든 규모다. BMW가 언급한 화재의 진원지인 EGR 모듈을 개선품으로 교체하고 일부 구간을 청소하는 것이 주요 내용이다. 그동안 BMW가 실시한 것은 부품 교환이 아닌 '긴급안전진단' 프로그램이다. 본격적인 부품 교환에 앞서 대상 차량들을 진단하고 화재 가능성이 있는 위험 차종을 선별하기 위함이다. 차량 대수가 워낙 많