전기차 대표 주자인 테슬라, 루시드, 리비안을 비롯한 28개의 전기차 기업이 연합체를 꾸렸다. 이름은 제타(ZETA, Zero Emission Transportation Association)로 2030년까지 모든 차량을 전기차로 바꾸겠다는 원대한 목표를 내놨다. 최근 전기차는 거스를 수 없는 대세로 자리잡았다. 가솔린 등 내연기관 차량 판매가 점진적으로 규제 대상이 되는 상황과 관련되어 있다. 미국 캘리포니아주는 2035년까지 모든 내연기관 차량 판매를 금지한 바 있다. 제타가 목표하고 있는 타임라인은 더 빠르다. 2030년까지

쉐보레 볼트 EV가 자발적 리콜에 나선다. LG화학 오창공장에서 생산한 배터리를 장착한 2017~2019년형이 대상이다. 쉐보레에 따르면 완전 충전 혹은 완전 충전에 근접해 충전 할 경우 화재 발생 가능성이 있어 이뤄진 조치라고 설명한다. 전세계적으로 6만8677대가 대상이다. 국내 판매량은 9400여대다.이번 리콜은 11월 18일 북미부터 시작해 배터리 소프트웨어를 순차적으로 업데이트한다. 핵심 내용은 충전량을 90%로 제한한다. 코나EV 화재에서 논란이 됐던 안전마진을 확보하는 조치다. 리콜을 받으면 기존보다 항속거리가 짧아지지

한국 전기차 시장이 미국과 동조화 흐름을 보이고 있다. 유럽 자동차 시장 분위기와는 사뭇 다르다. 유럽은 플러그인하이브리드가 대세인 반면 한국은 점유율이 겨우 2%에 불과하다. 게다가 몇몇 모델이 그 비율을 모두 차지하고 있다.유럽은 12개 전기차 모델이 시장에서 각축전을 벌인다. 한국은 테슬라 모델3(31%)와 현대 코나EV(23%)가 절반 이상을 점유한다. 기아 니로EV(10%), 쉐보레 볼트(6%)가 그 뒤를 이었다. 이런 수치는 캘리포니아를 제외한 미국 전 지역 상황과 비슷하다. 특정 모델에 대한 애정을 갖고 있는 이용자들에

국내에서는 자동차 성능과 관련된 업그레이드를 하거나 튜닝을 하면 반드시 자동차검사소 같은 곳에서 인증을 받아야한다. 그렇지 않고 운행하다 적발되면 벌금이나 과태료를 내야 한다. 함부로 성능을 변경해 사고가 날 위험을 막기 위한 조치다.올해 국내 전기차 시장에서 테슬라 인기가 폭발적이다. 우선 가성비가 좋은 데다 한 번 충전으로 긴 거리를 주행 할 수 있어서다. 여기에 현재까지 출시된 양산형 모델 중 가장 수준 높은 반자율 주행성능이 소비자에게 어필했다. 더불어 차량 성능부터 버그까지 OTA(Over The Air, 소프트웨어 무선

현대차의 원조 친환경 차인 '아이오닉' 모델이 단종을 앞두고 있다. 하이브리드 차량은 이미 생산을 멈췄다. 아이오닉은 현대의 첫 친환경 전용 차로 하이브리드 원조였던 토요타 프리우스를 직접 겨냥해 개발한 차량이다.야심찬 목표 속에 출시된 아이오닉은 출발이 순탄치 못했다. 뒷좌석 헤드룸 공간이 부족한데다 디자인에서 첫 이미지가 좋지 못했다. 아이오닉은 초반 부정적 이미지에 가려져 빛을 보지 못한 대표적인 차량으로 꼽힌다. 20km/L의 연비를 손쉽게 넘기고 가격표를 보면 생각보다 가성비가 좋다. 바닥에 깔린 배터리 덕분

폭스바겐이 이달 말 공개 예정인 첫번째 순수 전기 SUV ID.4 인테리어를 공개했다. 지난주 외관 공개에 이은 사전 마케팅이다.폭스바겐의 전기차 라인업 ID.3 해치백에 이은 두 번째 모델이다. 현재까지 외관은 큰 특징을 보여주지 못했다. 기존 내연기관 차량이랑 엇비슷했다. 하다못해 아우디 e트론은 사이드미러를 전격적으로 없애고 카메라로 대체하는 작은 혁신을 보여주기도 했지만 폭스바겐 전기차는 아직 혁식과는 거리가 멀다는 평가가 나온다.전기차가 생소하던 2010년대 초중반만 해도 긴 주행거리, 폭발적인 가속력, 첨단 IT 장비가

전기차 보급률이 급격히 높아진다. 정부는 오는 2022년까지 전기차를 43만3000대 보급하겠다는 목표를 세운 바 있다. 이미 올해 4월 기준 10만대를 넘어섰다. 목표치까지는 20여만대 남았지만 최근 다양한 신차가 출시되고, 1회 완전 충전시 주행거리도 늘어남에 따라 보급 속도는 더욱 빨라질 것으로 예상된다.전기차 보급이 늘면서 충전기 '만원'을 호소하는 보유자도 늘고 있다. 주말에 거점 충전소를 방문하면 모든 충전기가 충전중이라 한 두 시간 기다려야 하는 경우도 부지기수라는 평이다. 충전기 대수 부족도 문제지만 비

제2의 테슬라로 주목받는 미국 전기차 전문업체 '루시드 모터스'가 화제다. 2007년 미국에서 설립된 이 회사는 폭스바겐 자회사 '일렉트리파이 아메리카(Electrify America)와 파트너십을 체결하고 고속충전 네트워크를 먼저 구축했다.루시드 모터스는 다음달 첫 전기차 '루시드 에어'를 출시한다. 이 차에는 LG화학 원통형 배터리가 장착된다. 2023년까지 계약으로 '21700' 원통형 배터리가 들어간다. 기존 원통형 '18650' 대비 용량이 50% 커졌다. &

올해 국내 전기차 시장이 탄력을 받고 있다. 과거 전기차는 내연기관차 대비 가격이 비싸 부담스러웠다. 여기에 주행거리도 200km에 불과해 여러로모 불편했다.올해 상반기 테슬라 모델3가 선풍적인 인기를 끌면서 전기차에 대한 소비자의 진입장벽이 낮아졌다. 이런 트렌드에 맞춰 8월 눈길 끄는 2천만원 후반대 가격에 소형 전기차가 등장해 관심을 모은다. 주인공은 르노의 조에와 푸조 e-208이다. 모두 프랑스 자동차 브랜드로 프랑스산이라는 공통점이 있다. 르노 조에는 '유럽 전기차 누적 판매량 1위'에 빛나는 차량이다. 지

네덜란드 자동차 시장에서 기아자동차 니로 EV가 지난 7월 1위에 올랐다.코로나 바이러스 이후 급락했던 유럽 신차 시장이 서서히 회복중이다. 네덜란드 역시 지난 7월(판매량 4% 상승/YoY)에 호조를 보였다.자동차 시장이 마침내 회복세에 접어든 가운데 전기차 판매량은 지난달 보다 판매량이 139% 상승했다. 7월에만 5,685대의 전기차가 판매돼 올해 월별 신기록을 세웠다. 그중 기아 니로 EV가 644대로 1위에 등극했다. 2위는 중국 EV인 MG ZS EV가 501대, 3위는 폭스바겐 e-Golf는 488대다.5위인 현대 코나

르노삼성자동차(대표이사 도미닉시뇨라)가 8월 18일(화) 르노 조에를 공식 출시하고 본격적인 국내 시장 공략에 나선다고 밝혔다.전기차 르노 조에는 지난 2012년 유럽 시장에 처음 선보인 이후 올해 6월까지 약 21만 6천대가 판매된 베스트셀러 전기차다. 이번에 한국에 출시되는 르노 조에는 지난해 부분변경을 거친 3세대 모델로 10여 년의 르노 EV 개발 경험에 기반해 향상된 파워와 주행거리, 시선을 사로잡는 디자인과 다양한 편의 사양, 그리고 뛰어난 주행성능을 갖춘 전기차의 기준을 새롭게 제시하는 차량이다.르노 조에는 100kW급

전기차 대중화가 광속처럼 다가왔다. 이제 주변에 전기차를 타는 사람을 굳이 '얼리 어답터' 라는 시선을 볼 필요가 없어졌다. 경제성과 정숙성, 가성비로 타는 경우가 대부분이다.난해 테슬라가 모델3를 출시하며 전기차에 대한 소비자의 관심이 폭발했다. 충전소 확충과 더불어 전기차의 선택지도 늘어났다. 대중 브랜드부터 프리미엄 브랜드까지 다양한 모델을 출시하고 있다.가장 큰 이유는 지갑을 여는 게 쉬워졌다. 보조금을 받아 3천만원 내외에 살 수입 전기차만 4종이나 된다. 최근 르노,푸조 같은 수입 브랜드들이 2천만원대 후반

전기차 전용 부동액을 아시나요? 전기차도 배터리나 모터 등에서 발생하는 열을 냉각해야 한다. 수냉식 냉각장치는 필수다. 이를 위해 얼지 않는 부동액이 필요하다. 전기차 전용 부동액 대신 내연기관에 사용하는 부동액을 사용하면 최악의 경우 화재로 이어질 가능성이 크다고 한다. 왜 그럴까. 최근 전기차 카페에는 현대자동차 코나 EV 화재 사진이 화제가 됐다. 지난 7일 경북 칠곡군에서 발생한 것으로 아파트 지하 주차장에서 충전 중이던 코나 EV가 전소됐다. 코나 EV 화재는 국내에만 한정되지 않는다. 지난해에는 캐나다에서 주차되어 있는

르노삼성자동차(대표이사 도미닉시뇨라)가 유럽 전기차 누적 판매 1위인 ‘르노 조에(Renault ZOE)’의 국내 출시를 앞두고 8월 10일(월) 르노 브랜드 홈페이지에서 르노 조에의 디자인과 거주 지역별 보조금을 반영한 예상 구매 가격대를 공개한다.르노 조에는 지난 2012년 유럽 시장에 처음 선보인 이후 올해 6월까지 약 21만 6천 대가 판매된 유럽 베스트셀러 전기차로 오는 8월 18일(화) 국내 출시를 앞두고 있다. 르노 조에에 관심 있는 고객은 르노 브랜드 홈페이지에서 다양한 차량 이미지와 정보를 미리 확인할 수 있으며 환

현대자동차가 전기차 전용 플랫폼이 적용된 순수 전기차 브랜드 ‘아이오닉 (IONIQ)’을 론칭한다.현대차는 내년부터 순차 출시 예정인 전용 전기차의 브랜드 명칭을 아이오닉(IONIQ)으로 정했다고 10일(월) 밝혔다.현대차가 별도의 전용 전기차 라인업 브랜드를 론칭하는 것은 최근 급성장하고 있는 전기차 시장의 글로벌 리더십을 확보하겠다는 의지의 일환이다.브랜드명 아이오닉은 미래 지향적이면서도 순수한 친환경 기술을 상징하는 기존 아이오닉의 헤리티지를 계승하는 의미를 담고 있다.아이오닉 브랜드가 추구하는 방향성은 ‘전동화 경험의 진보(

전기차 시장이 성숙기로 치닫는다. 테슬라가 불러 온 전기차 열풍에 편승, 글로벌 자동차 업체도 서둘러 전기차를 선보인다. 현대기아, 쉐보레, 르노삼성 같은 국산차 업체가 전기차 시장을 이끌다 지난해 재규어, 벤츠 등 프리미엄 브랜드가 가세했다. 올해 상반기에도 아우디 이트론이 추가됐다. 하반기에는 수입 대중 브랜드 전기차가 속속 출시된다. 대표적으로 푸조 e-208과 e-2008 그리고 르노 조에 등이 있다.이들은 환경부 전기차 주행거리 인증에서 200km 중반에서 300km 초반을 기록했다. 1회 완전충전으로 400km 이상을 달

전기차 보급 속도가 빨라지고 있다. 전기차는 기존 내연기관과 달리 배출가스를 전혀 내뿜지 않아 친환경 차량으로 분류된다. 전기차가 대기환경 보존을 위해 만들어진 공회전 금지법 단속 대상이라면 어떨까? 한 마디로 쓴 웃음이 나오는 얘기다.전기차의 빠른 보급 속도를 따라오지 못하는 구시대적 법 때문에 일선에서 혼란이 일고 있다.환경부는 대기오염을 관리하기 위해 대기환경보전법을 시행하고 있다. 공회전 금지법 역시 여기에 해당된다. 대기환경보전법 제59조를 보면 ‘공회전의 제한’에 대해 나와있다. 법령에는 ‘각 지방자치단체장은 대기환경보전

테슬라 효과일까. 하반기 수입 전기차가 쏟아진다. 그간 우리나라 시장에서 전기차는 주요 차량이 아니었다. 전기차 전용 모델이 아닌 일반 내연기관 차량에서 파생모델로 나온 전기차가 대부분이었다. 하지만 올해 모델3가 수입차 시장에서 바람을 일으키자 기존 업체도 전기차를 속속히 출시한다.올해 코로나바이러스-19(코로나-19) 여파 속에서도 전기차 시장은 활발하다. 수입 브랜드는 특히 순수 소형 전기차를 한국 시장에 적극 도입한다. 소형 전기차는 테슬라가 보유하고 있지 않은 세그먼트다. 선두 주자는 푸조다. 그간 푸조는 우리나라에 디젤

클래식카 및 빈티지 컬처 산업화 플랫폼인 (주)엔터테크 라라클래식 사업부(이하 라라클래식)가 신개념 전기 모빌리티 '마이크로 레이서 타입 101'을 공개했다.마이크로 레이서 타입 101은 라라클래식이 독자 개발한 '울트라 마이크로 EV(전기차)' 플랫폼을 바탕으로 완성된 첫 번째 제품이다. 라라클래식의 울트라 마이크로 EV 플랫폼은 최근 우리나라에 보급되고 있는 초소형 전기차보다 조금 더 작은 크기로, 크기는 작지만 배터리 팩과 전기 모터, 배터리 및 동력 제어 시스템 등 기본 구성요소는 일반 EV와 같

독일을 대표하는 프리미엄 자동차 브랜드 가운데 하나인 아우디가 새 전기차 계획을 공개하면서 "앞선 테슬라를 벤치마킹하고 있다"고 공개적으로 밝혀 눈길을 끌고 있다.마르쿠스 듀스만(Markus duesmann) 신임 아우디 최고경영자(CEO)는 최근 전기차 계획을 공개하는 자리에서 “테슬라는 전기차 업계에서 최소 2년 이상 앞서고 있다”고 언급하면서 아우디의 전기차 개발은 ‘테슬라 캐치업’임을 밝혔다. 앞선 테슬라 전기차를 벤치마킹하겠다는 것이다.그는 올해부터 아우디 CEO를 맡아 전기차 전략에 집중하고 있다. 아우디 첫 전기차 E-