화재 위험으로 15m 이상 거리를 두고 주차하라는 역대 유례를 찾아 볼 수 없는 희안한 권고안이 공개돼 눈길을 끌고 있다. 주인공은 GM 전기차 볼트 EV다.GM은 볼트 EV 미국 현지 차량 오너들을 대상으로 주차를 할 때 다른 차량과 최소 50피트(15m) 떨어져 주차할 것을 권고했다. 이미 GM은 구조물과 떨어진 옥외에 주차하고 밤새 충전을 하지 말라고 했던 바 있다.GM은 볼트 EV 배터리 화재 위험 문제로 14만대 이상의 차량을 대상으로 리콜을 단행했다. 배터리 모듈을 교체하기 위해 18억 달러(한화 약 2조1126억원)이

최근 자동차 업계에 불어 닥친 전동화 바람이 한층 거세질 전망이다. 독일 뮌헨에서 7일 개막한 ‘IAA 모빌리티 2021’에는 다양한 브랜드들이 미래 모빌리티 전동화 전략을 쏟아냈다.그동안 다소 더디게 진행되던 전동화는 2019년 테슬라 돌풍이후 한 번의 변혁기를 거쳤다. 테슬라에 자극받은 기존 자동차 업체들은 저마다 특성을 가미한 전기차를 내놓으면서 탄소제로를 향한 미래 모빌리티가 부흥기를 맞이하고 있다. 아직까지 충전 인프라나 높은 차량 가격이 걸림돌로 꼽히지만 빠르게 단점을 극복해나가고 있다는 평가가 나온다.이번에 개최된 ‘I

전기차를 구매할 때 고려하는 요소 가운데 주행거리뿐 안니라 전비가 상당히 중요하다. 배터리 용량이 적더라도 효율이 좋다면 그 격차를 줄일 수 있기 때문이다. 현재 시판 중인 전기차 중 전비가 좋은 Top5를 꼽았다.전비가 가장 좋은 모델은 테슬라 모델3 스탠다드 레인지 플러스 모델이다. 전비는 6.1km/kWh다. 시판 전기차 중 유일하게 6km대를 기록한다. 해당 모델은 50kWh 용량 배터리를 사용했다. 후륜에만 모터가 있는 모델이다. 국내에서 인증받은 주행거리는 383km로 짧지 않은 수치다. 오히려 저렴하고 출고가 비교적 빠

제네시스의 첫 전기차 전용 플랫폼이 적용된 전기차 GV60 내외관이 공개됐다. 국내 소비자 반응은 다소 엇갈린다. 젊은 세대를 공략해 한층 젊은 느낌을 낸다는 긍정적인 내용과 프리미엄 브랜드 답지 않게 너무 저렴한 전기차 스타일이라는 두 가지다.전면 디자인은 제네시스 아이덴티티인 두 줄 램프가 적용됐다. 하지만 기존 GV70, GV80, G80에서 적용했던 스타일이 약간 다르다. 길게 이었던 주간주행등을 하나하나의 램프로 변경했다. 제네시스 상징인 거대한 그릴은 사라졌다. 전기차라는 이유로 브랜드 디자인 아이덴티티를 삭제한 점은 아

전기차 인기가 거세다. 보조금을 조금이라도 더 받기 위해서는 구매를 앞당기는 것이 최선의 방법이 될 수도 있다. 구매를 고려하는 소비자들 중 가장 중요하게 생각하는 부분은 단연 1회 완전충전으로 주행 가능한 거리다. 신축 아파트에는 전기차 충전기가 기본적으로 들어가지만 오래된 아파트 주차장에는 충전기 설치가 되지 않은 곳도 꽤 많다. 장거리 주행이 잦은 소비자들에게도 주행거리는 민감할 수 밖에 없는 요소다. 700만원 국가 보조금을 모두 받을 수 있는 전기차 중 주행거리가 긴 5종을 꼽아봤다.역시나 1위는 테슬라 모델3 롱레인지다.

쉐보레가 국내에서 올해 첫 신차를 내놓는다. 국내 생산 모델은 아니지만 최근 관심도가 높은 전기차다. 볼트 EV의 부분변경 모델과 SUV 볼트 EUV를 동시에 출시한다. 기존 쉐보레 대리점을 방문하지 않고 온라인으로 구매가 가능한 것도 소비자들의 눈길을 끌고 있다.볼트 EUV는 볼트 EV 기반의 전기 SUV다. 볼트 EV보다 차체를 조금씩 키웠다. 볼트 EUV 제원은 전장 4305mm, 전폭 1770mm, 전고 1615mm, 휠베이스 2675mm다. 볼트 EV보다 휠베이스가 75mm 더 길다. 같은 회사의 트레일블레이저보다 전장,

전기차 대중화가 정말 빠르게 진행된다. 불과 10년도 안돼 시장 진입기를 끝내고 성숙기로 향해 달려간다. 먼 이야기인 줄 알았지만 기존 대중 내연기관 차량을 타던 일반 소비자들의 전기차 구매가 급속도로 늘고 있다. 그만큼 전기차의 주행성능뿐 아니라 충전, AS 같은 유지비에서 가성비가 뛰어나서다.이처럼 전기차가 대중화하면서 테슬라가 독주하던 전기차 시장에 기존 자동차 강자들이 전기차를 출시하며 시장 확대에 기여하고 있다.테슬라는 대중화된 전기차, 고가 전기차를 모두 판매하면서 전기차 왕좌가 되어가던 지난해와 다른 양상이다. 내연기관

메르세데스 벤츠가 9월 7일부터 12일까지 독일 뮌헨에서 열리는 2021 IAA 모빌리티에 5종의 새로운 EV를 출시한다. IAA 모빌리티 쇼는 유럽의 새로운 주요 모빌리티/자동차쇼로 자리 매김하고 있으며, 여러 자동차 업체 등이 새로운 전기차를 공개할 것으로 예상된다.메르세데스 벤츠는 지난달 2030년까지 라인업 전체를 전기차로 전환하겠다는 계획을 밝혀 충격을 줬다. 특히 EQE, 메르세데스 AMG 전기 세단은 전기차 시대에 벤츠가 어떻게 전기차 시장에 진입을 할 것인지 보여주는 모델이라고 할 수 있다. 또한, 전기차 준중형 SU

바퀴는 4개지만 두 명이 앞뒤로 타는 지붕이 없는 2인용 스포츠카. 사람들의 관심을 꾸준하게 끌고 있는 스즈키가 개발한 콤팩트 스포츠카 ‘미사노’. 올봄에 스즈키 이탈리아가 EV 오픈 스포츠 콘셉트카로 ‘미사노’를 발표했다. ● 이탈리아 명문 디자인 학교 IED와의 콜라보 ‘미사노’는 유럽에서 가장 큰 디자인 학교 ‘IED(Istituto Europeo di Design)’의 학생 24명이 수행한 논문 프로젝트의 성과물이다. 기능적인 콤팩트카로 우아하면서 스포티함을 잘 구현한 디자인이 돋보인다. 스즈키와 이탈리아 명문 디자인 학교

위기의 싸용자동차가 브랜드 최초 순수전기차를 하반기 출시한다. 차명은 ‘코란도 e-motion(이모션)’이다. 차명에서 알 수 있듯, 전체적인 모양은 코란도와 흡사하다. 연내 출시를 앞두고 지난달 14일부터 평택 공장에서 생산이 진행되고 있다.코란도 이모션은 쌍용차 부활의 중추적인 역할을 담당한다. 쌍용차 전기차 시장 진입은 경쟁 업체에 비해 다소 늦은 시기에 이뤄졌다. 그간 쌍용은 SUV 명가를 타이틀을 앞세워 디젤 파워트레인 중심의 라인업 이었다. 출시를 앞둔 코란도 이모션은 준중형 SUV 순수전기차다.디자인만 보면 딱 코란도다

테슬라의 상승세가 거세다. 작년에 이어 올해 SUV 모델Y까지 가세하면서 전기차 판매 순위 1,2위를 차지했다.테슬라는 작년동안 1만1826대를 판매했다. 이 중 모델3가 본격적으로 국내시장에 풀리면서 1만1003대를 차지했다. 기존 판매하던 모델S와 모델X는 1억이 넘어 소비자들의 선택을 받기엔 어려움이 있었다.올해부터 전기차 보조금에 대한 기준이 변경됐다. 6000만원이 넘는 전기차는 정해진 국고보조금에서 절반 밖에 받지 못한다. 작년 모델3 중 가장 판매량이 많았던 롱레인지 모델은 6000만원이 넘는다. 하지만 새로운 기준이

올해 전기차 대중화가 가속화한다. 현대차를 필두로 여러 종류의 신형 전기차가 쏟아지면서 소비자의 관심이 어느 때보다 높다.전기차는 기존 내연기관 차량과 달리 새로운 잣대로 들여다 봐야 한다. 여러 기준들 가운데 소비자들이 전기차 구매를 결정하는 중요한 요인이 무엇인지 조사했다.자동차 커뮤니티 카가이(carguy.kr)는 지난 일주일 동안 ‘전기차 구매 기준’이라는 주제로 온라인 설문을 진행했다. 카가이 유튜브 구독자(약 8만명)이 대상이다. 자동차를 좋아하고 구매력 있는 만 25~54세가 전체의 83%를 차지한다. 이 중 남성의 비

일본 닛산자동차가 전기차로 재도약을 노린다. 이달초 닛산은 일본에서 신형 크로스오버 EV ‘아리야’를 먼저 출시했다. 판매점이 아닌 전용 예약 사이트를 통해 사전예약이 가능한데 그 반응이 뜨겁다. 사전예약이 10일 만에 4000대를 돌파했다. ● 일본 이외의 세계 시장에서도 향후 예약 주문 시작 일본 전용 사양인 아리야는 후륜 기본형 B6 2WD에는 66kWh 용량의 배터리를 장착했다. 롱레인지와 AWD(e-4ORCE)에는 91kWh 대용량 배터리 탑재했다. 현재 사전예약은 4가지 그레이드 한정판만 가능하다. B6 2WD 리미티드

7월부터 전기차 충전요금이 오른다. 환경부 환경공단에서 운영 중인 급속충전기는 1kWh당 255.7원이다. 7월부터 충전요금이 인상되면 320~330원 수준이 된다. 기존 1kWh당 100원대였던 완속 충전기 역시 200원대까지 올라간다.여태 절반만 부과했던 충전기 기본요금 역시 할인율이 축소된다. 작년 7월부터 50% 할인이 적용됐지만 다음 달 부터 25% 할인율로 조정된다. 우리나라 충전기 대부분은 환경부와 한전이 운영 중이다. 약 30%는 민간사업자가 운영한다. 민간사업자의 경우 기본요금이 올라가면 부담이 커지기 마련이다. 이

제네시스 첫 전기차인 G80e가 내달 출시된다. 제네시스 브랜드의 첫 전기차인 만큼 많은 사람의 기대를 모으고 있다. 이미 특별 전시를 통해 소비자들에게 상당부분 공개된 상태다. 수입차를 망라해 국내에서 고급 세단 전기차는 보기 힘들었던 만큼 좋은 반응을 얻고 있다.외관상으로 보면 기존 G80과 큰 차이점이 없다. 기존 전기차처럼 전면 그릴을 막아 놨다. 전기충전 포트도 전면 그릴에 있다. 전기차답게 기존 내연기관 모델에서 빈공간이 많아 공기 저항을 받던 휠을 최대한 덮어 19인치 휠을 채택했다.실내 역시 큰 변화는 느낄 수 없다.

전기차 열풍이 거세다. 특히 올해 다양한 전기차들이 출시하면서 많은 소비자들의 관심을 불러 모으고있다. 전기차 보조금은 빠른 속도로 소진되고 있다. 많은 소비자들의 출고를 바라고 있지만 반도체 대란까지 겹치면서 올해 안에 구매하기는 쉽지 않아 보인다.자동차 커뮤니티 카가이(carguy.kr)는 지난 일주일 동안 ‘가장 구매하고 싶은 전기차’라는 주제로 온라인 설문을 진행했다. 카가이 유튜브 구독자(약 8만명)이 대상이다. 자동차를 좋아하고 구매력 있는 만 25~54세가 전체의 83%를 차지한다. 이 중 남성의 비율은 96%다. 설문

폭스바겐 마이크로버스가 전기차로 재탄생했다. 우리나라에도 마이크로버스 이름은 마니아 층에게 유명하다. 원래 이름은 폭스바겐 트랜스포터다. 1950년 출시해 1990년대말 6세대 모델까지 나왔다. 현재도 중남미 등에서 굴러다니는 장수 모델이다. 이 중 1세대 모델은 클래식카 마니아들에게 높은 인기를 얻고 있으며 많은 튜너들이 다양하게 개조를 시도하고 있다. 최근 독일 전기차 복원 전문 eClassics과 폭스바겐이 협업을 통해 1세대 마이크로버스를 순수전기차로 복원했다.해당 차량은 1966년형으로 'e-불리 콘셉트'로

일본 혼다자동차도 전기차 대열에 합류했다. 2040년부터 내연기관차는 단종하고 전기차 및 연료전지 차량만 판매한다. 혼다의 미베 토시히로 신임 사장은 최근 기자 회견을 열고 "2040년까지 글로벌 시장에서 전기자동차, 연료전지 자동차의 판매 비율을 100%로 한다"는 목표를 발표했다. 향후 사업의 큰 틀은 2050년까지 혼다와 관련된 모든 제품과 기업 활동을 통해 탄소 중립을 지향한다는 것이다. 이를 위해 ‘탄소 중립’, ’청정에너지’, ‘자원 서큘레이션’의 3가지를 중심으로 제품개발 및 신기술 도입에 돌입한다. 미베 사장은 올해

전기차 시장이 후끈 달아오르고 있다. 테슬라가 시장을 주도하고 다양한 브랜드에서 전기차를 속속 출시하며 선택지를 넓혀 나간다. 올해 국산차로 전기차 전용 플랫폼으로 만든 현대차 아이오닉5가 출시돼 이달 1000대 가량 고객 인도가 시작됐다. 7월에는 기아자동차 EV6 출시를 준비중이다.아이오닉5 사전계약 물량은 4만대를 훌쩍 넘어선다. 순탄할 것만 같은 아이오니5의 앞 길에 먹구름이 드리웠다. 수요를 공급이 따라가지 못해 출고가 지연되는 사태가 벌어진 것이다. 아이오닉5는 차량용 반도체 수급 불안과 구동모터 납품 지연으로 생산이 중

제네시스 첫 번째 전기차 G80의 내외관이 왜 기존 내연기관(가솔린,디젤) 모델과 다른 점은 무엇일까. G80 전기차 모델이 19일 중국에서 개막한 '2021 상하이 국제모터쇼'에서 세계 처음 공개됐다. 이후 국내 네티즌들은 "왜 기존 내연기관 모델과 내외관이 대동소이하냐"는 의문을 표했다. 이날 공개된 G80 전동화 모델은 내연기관 기반 G80의 파생 모델로 파워트레인을 모터와 배터리로 대체하는 수준이었다.기존 현대 코나 EV도 내연기관 차체를 그대로 사용하지만 내외관 살짝 변화를 줬다. G80 EV는 특이하게 전면