전기차의 매력은 뭐니뭐니 해도 가속력과 정숙성, 두 가지를 꼽을 수 있다. 엑셀을 밟자 마자 최대토크의 99%까지 쭉 끌어올리는 강력한 가속력이다. 이런 특징을 가장 잘 살린 업체가 바로 테슬라 아닌가. 페라리보다 빠른 가속력이 바로 전기차의 매력이다. 연비가 나빠질까 봐 소심한 운전자들이 엑셀을 꾹꾹 밟지 못하게 하는 내연기관 차량과 다른 게 전기차다. 두 번째는 역시 정숙성이다. 시동 버튼을 누르면 어떤 소리도 들리지 않는다. 스탠드 스위치를 올린 것처럼 오로지 계기반에 라이트가 들어올 뿐이다. 출발 가속 역시 너무 조용하다.

9월 19일, 폭스바겐은 전기차 대중화를 선도하기 위한 '일렉트릭 포 올(ELECTRIC FOR ALL)' 전략을 발표하고, 전기차 전략의 핵심인 전기차 전용 MEB 플랫폼 (Modular Electric Drive Matrix, 모듈형 전기 구동 매트릭스) 을 세계 최초로 공개했다.폭스바겐은 여타 자동차 회사들과는 차원이 다른, 대대적인 e-모빌리티로의 전환을 추진하고 있다. 새롭게 발표된 “일렉트릭 포 올” (ELECTRIC FOR ALL) 전략은 누구나 합리적인 가격으로 구매할 수 있는 매력적인 전기차를 출시해

국내에서 개발한 운전자 없는 자율주행차 ‘제로셔틀’ 일반도로 시범운행이 9월 4일 경기도 판교에서 진행됩니다.제로셔틀은 경기도가 차세대 융합기술연구원에 의뢰해 3년간 연구개발 끝에 개발한 자율주행차죠. 미니버스 모양의 11인승차로 판교 제2테크노밸리 입구에서 지하철 신분당선 판교역까지 5.5km 구간을 시속 25km이내로 운행합니다. 국내에서 운전자가 없는 레벨4 수준의 자율주행차가 일반도로를 주행하는 것은 제로셔틀이 처음이라고 하네요.제로셔틀은 지난 3월 국토교통부로부터 임시 운행을 허가 받았으며, 경찰청이 요구한 안전 보완사항도

애플이 자율주행 및 전기차 사업에 가속도를 내고 있다. 애플은 지난해 말부터 테슬라 출신의 제조, 보안, 소프트웨어 엔지니어 등을 영입했다. 최근에는 부품 담당인 서플라이 체인(supply chain) 전문가들까지 영입하기 시작했다. 지금까지 테슬라 출신이 애플로 이동한 경우는 150명이 넘는다. 상대적으로 테슬라는 인력 유출과 기술 개발 지연에 따른 이중고를 겪고 있다.테슬라 출신 인재들은 2014년부터 애플이 진행해 온 자율주행차 개발 프로젝트 ‘타이탄’에 투입됐을 뿐만 아니라, 소프트웨어, 디스플레이, 광학 및 배터리 기술부서

일론 머스크 테슬라 CEO가 연일 입방아에 오르내리고 있다. 그는 지난 15일 유명 기술 전문 유투버 마커스 브라운리(Marques Brownlee)와의 인터뷰에서 "테슬라가 열심히 일한다면 3년 내에 2만 5000달러(약 2800만원)짜리 전기차를 생산할 수 있을 것"이라고 말했다. 머스크 CEO는 지난 7일 자신의 트위터에 "테슬라를 현 주가보다 20% 정도 높은 주당 420달러(약 47만 원)에 인수해 비상장사 검토 중이며 자금은 확보돼 있다”고 폭탄 발언을 한 바 있다. 유투버 인터뷰에서 머스크는 테슬라 전기차의 미래와 테슬

현대자동가 화물 운송용 대형 트레일러 자율주행차량으로 의왕-인천간 약 40km 구간 고속도로 자율주행에 성공했다.트레일러가 결착된 대형트럭이 국내 고속도로에서 자율주행 기술을 시연한 것은 이번이 최초다.21일 열린 이번 시연은 미국자동차공학회(SAE) 기준 3단계의 자율주행 기술을 갖춘 트레일러가 연결된 최대중량 40톤급 엑시언트 자율주행차 1대로 진행됐다. 자율주행 트럭은 현대글로비스의 아산KD센터에서 중국으로 수출될 차량 부품을 실은 뒤 일반 주행으로 의왕 컨테이너기지를 지나 부곡IC를 통해 영동고속도로에 올라탔다.부곡IC를 통

상장 폐지 수순을 밟고 있는 테슬라의 시련은 언제까지 이어질까. 생산 부족에 따른 적자 누적에 이어 내부 고발자가 잇따라 나오는 굴욕을 겪고 있다. 전기차 배터리 생산 시설 기가팩토리의 전직 보안팀 직원 칼 핸슨은 "테슬라가 원자재 도난 사건을 은폐하고 직원들을 감시해왔다"고 미국 증권거래위원회(SEC)에 고발했다. 기가팩토리의 전직 엔지니어 마틴 트립에 이어 두 번째 내부고발자이다.앞서 지난 6월 마틴 트립 전 엔지니어는 "일부 테슬라 차량의 배터리에 문제가 있고 테슬라가 투자자들에게 생산량을 부풀려 고지했다"며 SEC에 고발했다

최근 테슬라는 트위터에 “미국 인구의 99퍼센트가 테슬라의 전기충전소인 슈퍼차저로부터 150마일(약 241km) 이내에 살고 있다”라는 글을 게재했다. 사실상 미국내 슈퍼차저 공급을 완성했다는 의미다. 테슬라는 현재 전세계 1339개의 테슬라 충전소에서 1만 836대의 슈퍼차저를 운영하고 있다. 슈퍼차저 네트워크의 주된 목표는 전기차로 장거리 여행을 가능하게 하고 한 번 충전으로 최소 200마일(약 322km) 이상의 거리를 주행할 수 있게 하는 것이다.테슬라의 슈퍼차저 네트워크는 세계에서 가장 뛰어난 전기 자동차 충전 인프라라고

테슬라의 일론 머스크 최고경영자(CEO)가 상장폐지를 위해 글로벌 투자은행 골드만삭스, 사모펀드 실버레이크와 협의 중이라고 14일 밝혔다.지난 7일 머스크는 테슬라를 비상장회사로 만드는 것을 검토 중이라고 폭탄 발언을 던졌다. 그 후 테슬라의 쇼트 셀러들은 이 발언으로 주가가 올라 막대한 손해를 입었다며 머스크와 테슬라에 집단소송을 제기했다. 뿐만 아니라 미국 증권거래위원회(SEC)는 일론 머스크의 ‘테슬라 상장폐지’발언에 대해 진위 여부 조사에 나설 것'이라고 압박을 가했다.또한 비상장 전환을 위해서는 700억 달러의 현금

월스트리트저널(WSJ)은 8일(현지시각) 미국 증권거래위원회(SEC)가 일론 머스크의 ‘테슬라 상장폐지’발언에 대해 진위 여부 조사에 나설 가능성이 크다고 보도했다.지난 7일 테슬라의 일론 머스크 최고경영자(CEO)가 ”테슬라를 주당 420달러(약 47만 원)에 인수해서 비상장회사로 만드는 방법을 검토 중이며 이를 위한 자금은 이미 확보돼 있다”라는 트위터 글을 올려 파장을 일으켰다. 이날 테슬라의 주가는 10.99%까지 급등해 올해 역대 최고치를 기록했다SEC는 머스크의 발언이 진실인지, 왜 이것을 트위터에 공개했는지, 투자자 보

현대자동차 미국 법인이 이달 초 '2018년형 쏘나타 플러그 인 하이브리드(이하 PHEV)'를 출시하면서 성능은 높이고 가격은 낮춰 눈길을 끌고 있다. 가격을 내렸다는 건 한국이 아닌 미국 이야기다. 한국에서 현대차는 연식 변경 모델을 내놓으면서 가격을 올리면 올렸지, 내린 경우는 거의 찾아 볼 수 없다. 2018년형 쏘나타 PHEV의 총 주행거리(전기+가솔린 주행 합산)는 기존 모델 보다 16km 증가한 965.6km에 달한다. 전기모드로만 1.6km가 올라 총 45km를 주행할 수 있다. 9.8kWh 리튬 이온 배

미국 전기자동차회사 테슬라의 일론 머스크 최고경영자(CEO)가 7일(현지시각) "테슬라를 비상장회사로 만드는 것을 검토하고 있다"고 자신의 트위터를 통해 밝혔다. 이날 테슬라의 주가는 10.99% 급등했다.일론 머스크는 이날 트위터에 ”테슬라를 주당 420달러(약 47만 원)에 인수해서 비상장회사로 만드는 방법을 검토 중”이며 “이를 위한자금은 이미 확보돼 있다”고 전했다. 현 주가보다 약 20% 높은 가격에 주식을 공개매수한 뒤 상장 폐지하려는 움직임으로 보인다. 주당 420달러로 환산한 테슬라 시가총액은 710억 달러(약 79조

이제 스마트폰으로 실생활에서 필요한 의식주 모든 것을 해결할 수 있다. 지하철에서 유투브 영상을 스트리밍으로 볼 수 있고, 빗길을 뚫고 뛰어가면서도 구글 검색을 할 수 있으며 언제든지 SNS에 사진을 올릴 수 있다. 하지만 소비자들은 이런 첨단 기능을 보유한 스마트폰에 만족하지 못하고 이를 뛰어 넘을 새로운 무언가를 원한다. 이러한 기대를 충족시키기 위해서 자동자 회사들은 안전성, 효율성, 재미까지 잡을 수 있도록 스마트폰과 연계한 커넥티드 기술을 개발하기 위해 총력을 기울이고 있다. 빠른 처리속도의 통신 기술과 연계한 자율주행차가

최근 테슬라는 자사 부품 공급업체들게 지급한 부품 대금 중 일부를 환불 요청했다고 월스트리트저널(WSJ)이 보도했다. 테슬라는 일부 부품업체에게 "기업 운영을 위해서는 현금이 필요하다"며 " 2016년 이후 지급한 대금 중 일부를 반환해 줄 것"을 요청했다. 또 이번 조치를"동업자간의 동반 성장을 위한 장기투자의 일환"이라고 표현해 눈길을 끌었다. 이에 대해 테슬라 측은 "환불을 요청한 것은 인정하지만 10개 미만의 부품 대형 공급업체에게만 요청한 것"이라고 해명했다. 테슬라 대변인은 “동업자끼리 협상을 하는 것은 당연한 일이다.

BMW M 사업부가 최근 2030년까지 모든 모델을 전기차로 전환하겠다고 밝혔다.BMW는 2025년까지 전체 모델에서 전기자동차 혹은 하이브리드 파워트레인 탑재 모델의 비율을 25%까지 늘리겠다고 이미 발표한 바 있다. 이제 서서히 그 시작을 알리는 듯 하다. BMW는 고급 세단 뿐만 아니라 고성능 모델인 M시리즈 또한 전기차로 변화를 단행할 예정이다.BMW M 사업부의 프랭크 반 밀 CEO는 최근 스페인에서 열린 BMW M2 컴페티션과 M5 컴페티션 론칭 행사에서 “앞으로 10년 안에 BMW M 전기종을 전기차화 할 것”이라며 “

생산 부진으로 곤경을 겪고 있는 테슬라 모델3의 리튬이온 배터리가 LG화학과 삼성SDI를 능가한다는 분석이 나와 눈길을 끌고 있다. 전문가들은 그동안 모델3의 파워 트레인과 배터리 기술을 칭찬한 반면 또다른 전문가 그룹은 모델3 신뢰성을 비판하고 부실한 조립 품질을 지적해왔다. 자동차를 분해해 정밀조사를 전문으로 하는 먼로앤어소시에이츠(Munro&Associates)의 샌디 먼로 CEO는 최근 모델3 차량을 분해해 품질과 수익성 분석 자료를 내놨다.먼로 CEO는 모델3의 리튬이온 배터리를 최소 단위인 '배터리 셀'까지

1960,70년대 앙증맞은 외모로 인기를 누렸던 폴크스바겐의 마이크로버스가 전기차로 미국에서 생산될 것으로 보인다. 폴크스바겐 북미 법인장은 최근 "미국에서 두 대의 전기차 생산을 고려하고 있는 데 후보 모델로는 크로스오버 콘셉트카 ‘I.D. 크로즈’와 1960년대 폴크스바겐 인기 모델이었던 마이크로버스를 전기차로 재탄생시킨 ‘I.D. 버즈’가 가능성이 크다"고 언급했다. 그는 "전기차 시장이 가장 큰 미국에서 생산해야 생산성을 높일 수 있다"며 "미국에서 전기차 생산을 원한다”고 말했다.문제는 최근 도널드 트럼프 미국 대통령이 촉

전기차로 64만km를 주행한다면 어떤 일이 생길까. 배터리 교체는 몇 번 해야하고 다른 부품 정비는 어떤 것이 필요할 지 모두 궁금한 문제다. 그동안 전기차 회의론자들은 배터리 효율성 문제를 제기하면서 특히 장거리 주행에 대한 내구성 비판에 앞장서 왔다. 테슬라가 이런 논란을 불식 시키는 기록을 최근 세웠다. 테슬라는 2015년부터 미국 서부 지역의 일부 장거리 버스노선 구간을 테슬라 전기차로 이동할 수 있는 테슬룹(Tesloop) 셔틀 서비스를 시작했다. 테슬라 모델 S90D를 투입해 일반인이 테슬라 전기차를 버스처럼 이용하는 것

새로 나온 2018 쉐보레 볼트는 기존 전기차의 편견을 모두 깨버린듯 하다. 한 마디로 잘 만든 차라는 얘기다.전기차를 논할 때 테슬라 CEO 일론 머스크 얘기를 빼놓을 수 없다. 일론 머스크는 전기자동차를 주류 승용차 시장의 반열에 올리기 위해 많은 노력을 기울였다. 그동안 '팔콘 윙 도어(Falcon-Wing Doors)' 나 ‘반자동 자율주행차’ 혹은 ‘부가티를 따라잡는 테슬라 로드스터 모델S’와 같은 과장 광고로 시선을 끈 경우도 적지 않았다. 전기차 시장 초장기 때 얘기다. 이제는 사용에 편리하고 효율적인 전

일본 혼다자동차가 두 발로 걷는 휴머노이드 로봇 ‘아시모(ASIMO)’ 개발을 중단했다고 지난 29일 니혼게이자이 신문이 보도했다.1986년 혼다는 자동차 회사로는 특이하게 자체 동력으로 걸을 수 있는 이족 보행 로봇 개발을 시작했다. 그리고 지난 2000년 마침내 직립보행이 가능한 휴머노이드 로봇 ‘아