지난 8일 미국 고속도로교통안전국(NHTSA)에서는 2012년형부터 2020년형까지의 테슬라 모델S, 모델X, 모델3, 모델Y에 대한 오너들의 급발진 청원을 검토한 결과, “모터 시스템, 가속 페달, 브레이크 시스템을 조사했지만 차량의 결함이 아닌 운전자의 페달 사용 미숙으로 발생한 사고다”며 “페달의 설계에도 아무런 문제가 없다. 시스템 문제라는 증거를 발견할 수 없었다”는 결과를 냈다. 테슬라 측에서는 별다른 입장문을 내지 않았다.최근 국내에서 발생한 모델X 급발진 추정 사건을 비롯해 일어났던 여러가지 테슬라의 품질 이슈도 사그

테슬라가 지난해 하반기 모델3 리프레쉬 버전을 내놨다. 한국에도 올해 상반기 선보인다. 이전보다 주행거리가 대폭 확대된게 특징이다. 특히 겨울철 주행거리가 이전보다 100km 이상 증가했다. 강추위 속에 주행거리 급감을 경험한 국내 소비자의 관심을 끌고 있다.테슬라가 밝힌 겨울철 주행거리 증가의 비결은 히트펌프 탑재다. 이를 이해하기 위해선 내연기관 자동차와 전기 자동차의 기본적인 난방 방식의 차이를 알아야 한다.내연기관 자동차 난방은 엔진 열을 통해 뜨거워진 냉각수를 통해 공기를 따뜻하게 만드는 방식이다. 냉각수에 엔진 열이 보존

올해 테슬라가 또 한번 자동차 업계에 대형 원자폭탄을 투하할 것으로 보인다. 혁신의 테슬라의 거침 없는 횡보가 이어진다. 가격 파괴다. 그동안 전기차는 동급 내연기관 차량보다 30% 이상 비쌌다. 이런 한계를 당수 정부 보조금에 의존하면서 가격경쟁력을 확보하면서 객을 유입해왔다. 테슬라는 올해 이런 한계를 깨부수려 한다. 우선 전기차 가격만 놓고 봤을 때 동급 내연기관 차량과 엇비슷한 가격대로 신차를 내놓는다. 가격동등점(Price parity)을 실현한다는 얘기다. 테슬라 일론 머스크 CEO는 지난해 10월 ‘배터리 데이(Batt

미국시장에서 테슬라 모델Y의 스탠다드 레인지 플러스 모델이 공개됐다. 테슬라는 지난 8일 홈페이지 주문란에 해당 트림을 추가했다. 홈페이지에 따르면 가격은 4만1990달러다.당초 모델3와의 판매 간섭으로 인해서 판매가 되지 않을 것으로 예상됐다. 대신 롱레인지의 후륜구동 버전이 올해 하반기 출시될 예정이었다. 현지에서는 포드의 머스탱 마하-E가 소비자들에게 공개된 것을 출시의 이유로 꼽았다. 마하-E 엔트리 트림의 가격은 4만3995달러다. 여기에 마하-E는 7500달러의 연방 세금이 공제된다. 세금이 공제되면 3만6495달러 수준

전기차 대중화가 가속화하면서 기본 인프라인 전용 충전소 확보가 뜨거운 감자로 떠올랐다.과거 18세기 산업혁명 때도 마찬가지다. 증기기관 열차가 보급되면서 석탄이 소비됐다. 20세기초 모토라이제이션 시기에는 자동차 대중화와 함께 정유산업이 호황을 맞았다. 지금 4차 산업혁명 시대의 핵심 기술으로 자율주행 전기차가 꼽힌다. 전기차 확대에 따라 충전소 수요 급증은 필연이다.미국과 같은 큰 나라 뿐만 아니다. 우리나라도 전력 수요지(수도권, 대도시)와 전력 공급지(해안가, 지방) 간의 거리가 꽤 멀다. 수요지와 공급지 간의 거리로 인해 송

테슬라가 최근 중국 시장에서 판매할 모델Y 가격을 공개했다. 정말 파격 그 자체다. 롱레인지 AWD 버전 33만9900위안(약 5700만원), 퍼포먼스 버전 36만9900위안(약 6200만원)이다. 지난 8월 예약판매를 하면서 공개한 가격(롱레인지 48만8000위안, 퍼포먼스 53만5000위안)보다 30% 이상 저렴하다. 이틀 동안 무려 10만대가 계약됐다. 참고로 테슬라는 지난해 하반기 북미에서 모델Y 가격을 3000달러 인하한 바 있다. 가격을 인하할 수 있었던 이유는 모델3와 부품공유 때문이다. 약 75% 부품을 공유하면서 개

테슬라의 모델Y가 13일 국내에서 최초로 공개된다. 테슬라가 발송한 이메일에 따르면 13일 롯데백화점 영등포점과 롯데월드몰점에 모델Y를 공개한다고 밝혔다. 이메일의 제목은 ‘Model Y Coming Soon’이다. 공개 장소를 신세계가 아닌 롯데를 선택한 점도 눈에 띄는 점이다. 테슬라는 그간 슈퍼차저 등 충전사업, 한국의 첫 테슬라 매장 등 신세계와 많은 사업을 진행했던 바 있다.모델Y는 지난 6일 1회 충전으로 가능한 주행거리가 공개됐다. 한국에너지공단 홈페이지에는 모델Y의 주행가능거리가 최대 511km라고 게재됐다. 저온 주

테슬라 최고경영자(CEO) 일론 머스크가 아마존 CEO 제프 베이조스를 제치고 세계 최고 부자에 등극했다.블룸버그 통신은 현지시간 7일 오전 10시15분 기준 일론 머스크가 순자산 1885억 달러, 우리 돈 206조 원으로 1위에 올랐다고 보도했다. 테슬라 지난 한해 주가가 743% 폭등해 순자산이 역사상 가장 빠른 속도로 불어났다. 이러한 엄청난 상승세는 단숨에 머스크를 정상 자리에 앉혔다.세계 1위 부자인 그는 사실 연봉 ‘0원’의 CEO다. 현재 캘리포니아 주의 최저임금법에 따라 머스크는 최소 5만 6,380달러의 급여가 지급

추운 겨울 테슬라 난방 시스템 도마에 올라북미에서 신형 테슬라 차량의 난방 시스템에 문제가 발생해 도마에 올랐다. 최근 낮은 기온에서 테슬라 차량 난방이 작동을 멈췄다는 소식이 들려온다. 지난해 12월 캐나다 퀘백에서 2021년형 모델3 소유자가 주행 중에 난방 시스템이 멈춰 추위에 떠는 고통을 겪었다. 테슬라 측은 즉각 해당 문제점에 대한 설명 없이 수리 기간 동안 다른 차를 대여해 줬다. 한겨울 테슬라 차량 난방 오류에 대한 보고가 상당히 많이 제기되고 있다.아직 공식적인 테슬라 입장은 없지만 새로운 히트 펌프 시스템이 장착된

테슬라 모델Y 롱레인지의 주행거리가 인증됐다. 한국에너지공단 홈페이지에 모델Y의 1회 충전 주행 가능 거리가 게재됐다. 인증거리는 최대 511km다. 국내에서 인증된 전기차 중 가장 긴 주행거리다. 아직 연비 및 세부사항은 공개되지 않았다. 출시에 맞춰서 공개될 것으로 보인다.모델Y는 지난해 3월부터 미국시장에서 판매를 시작했다. 최근 중국시장에서도 판매를 예고하면서 가격을 공개했다. 예약 판매때보다 가격이 30% 이상 싸져 화두다. 중국 시장에서는 이틀간 10만대가 계약됐다.아직 모델Y의 보조금 혜택이 정해진 것은 아니다. 그간

테슬라가 2021년 에너지 사업에서 게임 체인저로 등장할 전망이다. 지난해 3분기 테슬라 에너지 부분 글로벌 헤드 RJ 존슨은 "에너지 저장장치(ESS)와 태양열 분야에서 지속적으로 강력한 성장을 하고 있다"고 강조했다. 이미 테슬라 CEO 일론 머스크는 “Tesla Energy는 분산된 글로벌 유틸리티로 성장하고 있으며 추후 전기차 사업을 능가할 수 있다”고 발표했다.테슬라의 솔라 루프 설치는 2020 2분기에 1분기 대비 약 3배 증가했다. 3분기에는 2분기 대비 두 배 이상 증가해 57MW에 달했다.지난해까지 테슬라 에너지 부

테슬라를 대표하는 모델3 리프레쉬 버전 출시가 임박했다. 지난달 환경부 주행거리 인증이 완료됐다. 스탠다드, 롱레인지, 퍼포먼스 모델 전부 주행거리가 증가했다. 주행거리 증가에는 히트펌프 추가가 주효했다. 전기차 배터리에서 나오는 폐열을 난방 등에 활용하는 기술로 배터리 효율을 높이는데 일조한다.가장 저렴한 스탠다드 플러스는 1회 완전 충전시 주행가능거리가 383km(저온 304km)로 기존보다 58km 증가했다. 전기차 약점인 저온 주행거리는 무려 92km 증가했다. 한 번 충전으로 가장 긴거리를 주행하는 롱레인지 버전은 기존보다

중국 상하이에 위치한 테슬라 기가팩토리에서 위장막을 쓴 모델Y가 포착됐다. 모델3에 이어 모델Y가 상하이에서 생산된다는 사실을 확인해 줬다. 상하이 기가팩토리는 현재 모델Y 프로토타입을 생산하면서 최종 양산 품질을 점검 중이다.테슬라는 최근 중국 정부에 모델Y 등록 및 인증 절차를 마쳤다. 지난달 30일 중국 공업정보화부는 ‘친환경 자동차 보급 응용 추천 차량 목록’ 265개 모델을 공개했다. 이 중 상하이 기가팩토리 생산된 모델Y가 포함됐다. 중국산 모델Y 판매 허가가 이뤄진 것으로 이해할 수 있다.테슬라는 올해 초부터 상하이 기

테슬라가 지난 며칠간 유저들을 깜짝 놀라게 할 만한 소식을 잇따라 내놨다. 완전자율주행(FSD) 옵션을 일부 유저들에게 공개한 것. 테슬라 성장성에 대한 의심은 '테슬라가 기관투자자들을 우선하지 않는다'는 데에서 나온다.우선 테슬라 유저들은 FSD 기능에 놀라움을 감추지 못했다. 친환경차 전문매체인 클린테크니카는 공개된 테슬라 자율주행 관련 기능을 분석했다.테슬라 스마트서먼(Smart Summon)스마트서먼은 자동 주차 및 출차 기능이다. 이미 FSD 패키지를 소유한 유저들은 이 기능을 경험하고 있지만 실생활에서 사용

미국 니콜라가 수소차 사기극 논란에 휩싸이며 몰락한 뒤 전기차 등 신에너지 관련 스타트업 버블이 도마에 올랐다. 지난 6월 상장한 니콜라는 시가총액이 무려 330억 달러를 넘어서며 당시 전통의 자동차 기업인 포드를 제쳤다. 니콜라는 전기차용 배터리와 수소 동력 차량을 개발한다. 기술 개발에 집중할 뿐 아직까지 제대로 차량을 내놓은 적이 없다. 올해는 전기차 스타트업에겐 기회였다. 관련 기술주는 전례 없는 규모로 주가가 치솟았다. 니콜라의 6월 상장 이후 중국 전기차 기업 리 오토도 7월 상장했다. 이어 샤오펑모터스, 카누가 잇따랐다

일론 머스크 테슬라 CEO는 “혁신 속도가 테슬라가 가진 전부”라고 말했다. 혁신이 테슬라의 경쟁력이기도 하지만 혁신을 못하면 망할 수도 있다는 얘기다. 그는 혁신은 기본이고 혁신의 ‘속도’가 중요하다고 언급한다. 요즘 같이 혼돈의 세상에서 대기업의 생존은 얼마나 빠른 속도로 혁신하는지에 달려 있다고 해도 과언이 아니다. 오랜 시간이 소요되는 혁신은 더는 혁신이 아니기 때문이다. 사소한 차이처럼 보일지 모르지만, 혁신의 속도란 종국에는 생존을 가를 최고 우위 요소다. 많은 전문가들이 테슬라의 혁신에 대해 놀라워한다. 하지만 그 속도

S&P 다우 존스가 16일 테슬라를 S&P 500에 편입한다고 발표했다. 효력은 12월 21일부터 발생한다. 테슬라는 이미 S&P 500개 기업 가운데 가장 가치있는 10개 기업으로 꼽힌다. 테슬라는 지난 9월 S&P 500 편입가능성이 제기됐지만, 현실화되지는 못했다. 이 소식이 발표된 이후 테슬라 주가는 주식 개장 이전에 13% 이상 치솟았다. CNBC는 자신들의 포트폴리오를 위해 S&P 500 기업의 주식을 사들이는 자산 관리가들의 영향이라고 분석했다. 결국 종가는 8.21% 급등한 441.61달러에 마감됐다.테슬라가 S&P

한 테슬라 이용자가 인공위성 스페이스X 스타링크의 베타버전을 테슬라 차량에 이식했다. 스타링크는 테슬라의 최첨단 인공위성 인터넷 시스템이다. 이 이용자는 "스타링크가 정식 출시되면 지구 어디에서나 질 높은 인터넷을 사용할 수 있을 것"이라며 놀라움을 드러냈다. 현재 스타링크는 고위도 지역에서만 인터넷을 제공한다. 궁극적으로 스페이스X 프로젝트는 1만2000여개의 인공위성을 지구 궤도에 올려 지구 상 모든 곳에 인터넷이 가능하게 하는 것이 목표다. 전력만 있다면 어디서든 인터넷에 접속할 수 있다는 것. 아울러 높은 대역폭, 짧은 대기

테슬라가 또다시 소프트웨어 업데이트를 한다. 새로운 자율주행 기능과 스포티파이(Spotify) 앱 개선이 추가됐다. 우선 모두가 완전자율주행(FSD, Full Self-Driving) 옵션에 주목하고 있다. 테슬라는 이외에도 전반적인 주행 경험을 개선하기 위해 소프트웨어를 개발한다. 자율주행에는 속도 설정 기능이 추가됐다. 몇몇 이용자들의 요구에 따른 조치다. 테슬라는 “조절 > 자율주행 > 속도 설정에서 자율주행 중 속도를 설정할 수 있다”고 밝혔다. 자율주행 중 최대 속도를 제한하는 기능과 특정 도로에서 속도를 고정 설정하는 기

미국 뉴욕시에서 최초의 전기 택시 테슬라 모델3가 운행을 시작한다.지난해 10월 뉴욕택시위원회(TLC)가 테슬라 모델3를 전기차 첫 택시로 승인한 바 있다. 1년이 지난 지금 모델3가 뉴욕에서 운행을 시작했다. 뉴욕에서 운행 중인 1만3천 대 이상의 택시를 전기차로 전환하는 첫걸음이 될 전망이다. 테슬라 전기차는 유럽에서 이미 택시로 적극 활용되고 있다. 네덜란드에서는 100대 이상의 테슬라 차량이 암스테르담 공항 택시로 운행한다. 북미에서는 전기차가 택시로 이용되는 경우가 적었다. 하지만 점점 전기차 택시 비율이 높아질 것으로 보