전기 트럭에서 '제2의 테슬라'로 불리는 니콜라. 미국 수소연료전지 트럭 회사다. 니콜라는 지난달 4일 나스닥에 상장했다. 연일 최고치를 경신하고 있다. 23일 기준 주당 75.06달러로 상장 첫 날보다 2배 이상 올랐다. 2018년 니콜라에 1억달러를 투자한 한화그룹도 덩달아 주목을 받고 있다. 과연 니콜라는 테슬라와 같은 혁신 기업이 될 수 있을까.니콜라는 2016년 수소전기 세미트럭 ‘니콜라 원’을 공개했다. 수소 1회 충전으로 최대 1200마일(약 1920km)을 주행 할 수 있고, 최고출력과 최대토크는 각각

테슬라가 OTA 소프트웨어 업데이트로 또 마법을 부렸다. 모델S, 모델X의 충전 속도를 225kW까지 끌어올린 것. 지난해 테슬라는 250kW 충전 속도를 내는 수퍼차저 V3를 선보였다. 새로운 충전기를 선보일 당시 모델3 만이 이런 높은 충전 속도를 감당할 수 있었다. 지난해 3월 테슬라는 OTA 업데이트로 모델S와 모델X의 충전 속도를 200kW까지 끌어 올렸다. 충전 속도는 다소 빨라졌으나 여전히 수퍼차저 V3의 속도에는 미치지 못한다.이번 소프트웨어 업데이트 릴리즈노트(2020.24.6)는 최대 225kW의 속도로 수퍼차저

테슬라 CEO 일론 머스크가 트위터 상으로 예고했던 FSD(Full Self Driving) 가격 인상이 7월 1일자로 단행됐다. 미국에선 기존 7000달러였던 FSD 옵션이 8000달러로 1000달러 올랐다. 국내 역시 771만4000원이었던 가격이 904만3000원으로 상승했다. 기능은 이전과 동일하다.FSD에는 고속도로에서 차량 추월 등을 포함한 고속도로 진입로 및 진출 자율 주행이 가능한 NOA(Navigate On Autopilot)와 자동 차선 변경, 자동 주차, 차량 호출(스마트 서몬) 등의 기능이 포함된다. 미국에서는

‘이게 진짜 양산차라고?’ ‘설마 이대로 나오진 않겠지’ 테슬라 사이버트럭 양산형 모델이 공개된 이후 대다수 반응이다.테슬라는 모델Y를 마지막으로 'S3XY' 라인업을 완성시켰다. ‘갑자기 뜬금없이 사이버트럭이야?’라고 할 수 있지만 사이버트럭은 일론 머스크의 생각이 모두 담겨있다. 아울러 연간 북미에서만 500만대에 달하는 픽업트럭 시장을 놓칠 수 없는 절박함도 있다. 대형 SUV 베이스로 제작하는 픽업트럭은 평균 가격대가 4만 달러 내외로 고가다. 테슬라는 기존 내연기관 자동차 업체와 차별화를 분명히 해 성공을 거

테슬라가 불을 붙인 전기차 시장이 화끈하게 달아 올랐다. 덩달아 전기차의 심장이라 불리는 2차전지 경쟁이 격화한다. 일각에선 ‘제2의 반도체 전쟁'에 빗댄다. 배터리 시장의 패권을 잡기 위해 LG화학, 파나소닉, CATL로 대표되는 한∙일∙중 세 나라 대표 기업이 치열한 각축전을 벌인다여기에 테슬라마저 가세한다. 직접 배터리를 개발,제조하겠다는 것이다. 지금까지는 테슬라에 배터리를 ‘납품하냐’, 못하냐’로 배터리 1위 업체가 뒤바뀌었다. 테슬라는 2009년부터 파나소닉과 두터운 협력 관계를 유지했다. 테슬라는 전기차, 파나소

값이 비싸고 주행 가능 거리가 짧았던 전기차는 아직은 먼 이야기로만 여겨졌다. 하지만 테슬라 모델3는 400km가 넘는 주행거리와 4만달러 이내에 구입이 가능해지며 전기차 문턱을 낮췄다. 한국에서도 모델3는 전기차 보조금을 받으면 4200만원대 구입이 가능하다. 지난 3월 수입차 시장 1위인 이유가 이런 가성비 때문이다. 모델3를 베이스로 SUV로 만든 모델Y가 하반기 한국에서 예약이 시작된다. 실제 출고는 내년이다. 전기차 보조금을 받아 실제 구입가격이 4000만원대에 가능할지 관심이 모인다. 미국에서는 모델Y가 모델3보다 약 6

테슬라 전기차가 전세계 시장을 휩쓸면서 여러 기능과 신기술에 관심이 쏠리고 있다. 테슬라의 소프트웨어 기술은 아직도 기존 내연기관 자동차 회사가 쫓아오지 못할 정도로 베일에 쌓여있다. 오디오 역시 마찬가지다. 지난 3월 수입차 판매량 1위를 차지했던 테슬라 모델3 오디오 시스템의 특징을 분석해봤다. 해외 테슬라 정보에 따르면 모델3 오디오는 카오디오 거장 하만카돈의 자회사인 ‘S1nn’ 제품이라는 의견과 뱅엔올룹슨(Bang&Olufsen)이라는 설을 놓고 설전을 벌인다. 한국과 조금 다르게 유럽과 북미 소비자들은 카오디오 시스템에

테슬라 엔트리 전기차 모델3가 폭풍 질주를 이어간다. 국내 뿐만 아니라 북미, 중국에서도 전기차 1위다. 특히 국내에서는 올해 1분기 전기차 판매 1위와 동시에 수입차 단일 모델 1위까지 차지했다. 국내 수입차 시장의 강자인 독일3사를 제치고 이뤄낸 성과다. 모델3는 지금 계약을 해도 최소 4,5개월 대기를 해야한다. 색상에 따라 6개월 이상 기다려야 하는 경우도 있다.모델3는 3가지 트림이다. 스탠다드 레인지 플러스(스탠다드), 롱 레인지, 퍼포먼스가 있다. 스탠다드는 50kWh 용량 배터리와 전기모터 하나가 후륜에 장착된다. 1

중국은 세계 최대 전기차 시장이다. BYD 같은 자국업체뿐 아니라 테슬라 전기차가 엄청난 인기다. 전기차 수출도 상당하다. 이미 한국에서 다니는 전기버스 상당수가 중국산이다. 한국보다 전기차 개발 및 생산은 더 앞서 있다고 볼 수 있을 정도다.역시나 중국일까. 테슬라가 폭발적인 인기를 끌자 짝퉁 차량이 속속 등장한다..그간 중국은 짝퉁차의 본고장이었다. 하지만 중국도 아무 차나 베껴서 만들지 않는다. 전세계적으로 인기가 많은 차량, 역사가 깊은 프리미엄 차량을 주로 모방해왔다.중국의 전기차 스타트업 ‘Xpeng’은 ‘테슬라’ 홈페이

테슬라가 저가형 2차전지를 개발, 대량 생산에 들어간다. 우선 중국에서 생산하는 모델3에 장착한다.최근 테슬라는 중국 정부로부터 리튬인산철 각형 배터리를 장착한 모델3 생산 인가를 받았다. 테슬라는 10년 가까이 리튬이온 원통형 배터리(18650,21700)를 사용했다. 모델S에 장착해 가장 많이 전기차에 사용됐던 18650 규격은 지름 18mm, 길이 65mm인 2차 전지다. 모델3에 들어간 21700 원통형 배터리는 지름 21mm, 길이 70mm로 18650 보다 더 크다. 리튬이온 배터리는 리튬 이외에 니켈, 코발트, 망간 등

올해 전기차 시장에서 확고한 1위를 굳힌 테슬라의 횡보가 거침 없다. 6월 열리기로 한 테슬라 배터리 데이가 코로나19 여파로 9월로 연기됐다. 깜짝 놀랄 발표가 사전에 나올지가 관심이다.테슬라는 자동차 제조사라기 보다는 IT 업체로 분류된다. 이미 '모터스' 단어를 빼 버렸다. 차량에 장착된 OTA(Over The Air)와 같은 소프트웨어 무선 업데이트 시스템으로 매일 전세계에서 운행하는 70만여대의 차량과 데이터를 주고 받는다. 테슬라는 정기적으로 연간 2,3회 배터리 데이를 개최한다. 일종의 테슬라 투자자 설명

지난 6월 1일 대만에서 고속도로를 주행 중인 테슬라 모델3가 1,2차로에 전복된 화물차를 추돌하는 사고가 발생했다. 모델3 운전자는 53세의 황(黃)씨로 사고 직전까지 테슬라의 반자율주행시스템인 오토파일럿을 이용, 110km/h로 주행 중이었다. 하지만 차량은 전도된 화물차와 그 앞에서 수신호를 하던 운전기사를 감지하지 못했다. 황씨가 무언가 잘못된 것을 알고 대응을 했지만 이미 충분한 제동거리가 확보되지 않은 상황이었다.이번 사고 이외에도 테슬라의 자율주행시스템과 관련된 교통사고가 꾸준히 발생하고 있다. 테슬라에서 분기별로 발표

일론 머스크는 ‘테슬라 주주 총회와 배터리데이를 9월 15일 개최한다’고 본인 트위터 계정에 밝혔다.당초 테슬라 주주 총회와 배터리데이는 7월 7일 개최될 예정이었지만 코로나바이러스-19(COVID-19)로 대규모 모임이 허용되지 않기 때문에 연기되었다.이어 일론 머스크는 ’배터리 셀 생산 시스템 투어까지 실시될 예정’이라고 게재했다. 테라 팩토리와 100만마일 배터리에 관한 정보를 공개할 것으로 추측된다.현재 테슬라 이사회는 로빈 덴홈 이사회 의장 연임 문제로 갈등을 빗고 있는 상황이다. 세계 최대 의결권 자문사인 ISS가 로빈

중국보험연구소가 지난 12일 중국 상하이 테슬라 공장에서 생산한 모델3 충돌 테스트 결과를 발표했다. 테스트에 사용된 모델3는 중국 현지 부품이 대부분 사용됐다. 한국내 판매하는 모델3는 현재 전량 미국 캘리포니아 프리몬트 공장에서 생산한다.시험에 사용된 모델3는 2019년형으로 내구성이 업그레이드 된 버전이다. 안전장비로는 운전자용 전면 에어백, 조수석 전면 에어백, 전면 에어백 및 전후면 에어커튼, 그리고 자동긴급제동시스템을 장착한다.모든 충돌 시험 결과 일반(M) 등급을 받았다. 탑승자 안전 지수는 우수(G), 보행자 안전지수

한국에서 모델Y는 우선 수퍼차저를 무료로 이용할 수 없을 것으로 보인다. 17일 카가이 취재팀이 확인한 결과 테슬라 코리아 공식 홈페이지 모델Y 제원표 가운데 수퍼차저는 ‘사용량에 따른 요금’이라고 게재됐다. 다만 테슬라 코리아 측에서는 '글로벌 기준에 맞춰 춰 소개된 것'이라고 밝혔다.테슬라 코리아는 지난 4월 전기차 충전사업을 위해 한국스마트그리드협회에 충전사업자 등록을 마쳤다. 내년쯤 수퍼차저 유료화가 예견된 상태다.올 3월 수입차 판매 1위를 달성한 모델3를 앞세워 테슬라는 한국 시장에서 점유율을 높이고 있다.

나스닥 시장을 강타하고 있는 테슬라 주가가 1000달러 선을 유지할까. 수 많은 전문가들이 각양각색의 분석을 내놓고 있다. 테슬라 주가는 종가 기준으로 지난 10일(미국 현지시간) 1천 달러를 돌파했다. 전일 대비 8.97% 급등한 1025.05달러로 거래를 마감했다. 테슬라 CEO 일론 머스크는 주가가 1천달러를 넘자 11일(현지시간) 자신의 트위터에 “lol”이라고 짧게 남겼다.‘lol’은 미국에서 쓰이는 인터넷 용어로 한국어로 번역하면 “ㅋㅋ” 혹은 “ㅎㅎ”정도로 해석할 수 있다. 트위터 팔로워 중 한 명이 “무슨 일이냐’”고

테슬라가 11일 자동차 업계 시가총액 1위에 등극을 기록했다. 2000년 이후 만년 1위인 토요타를 꺽은 것이다. 테슬라 주가는 10일(미국 현지시간) 급등했다. 전기 화물트럭인 세미트럭 생산에 박차를 가하겠다는 일론 머스크 CEO 발언이 주가 상승에 영향을 미쳤다. 테슬라의 주가는 전일 대비 84.38달러(8.97%) 급등한 1025.05달러로 장을 마감했다. 종가 기준으로 1000달러를 돌파한 것도 처음이다. 테슬라 시총은 장중 1897억달러까지 오르며 한때 1812억달러로 떨어진 토요타를 잠시 넘어섰다. 종가기준으로는 시총이

테슬라 주가가 사상 최고치를 경신했다. 현지시간 8일 전장 대비 64.26달러(7.26%) 높은 949.92달러로 장을 마감했다. 이는 지난 2월19일 기록한 최고가 917.42달러를 웃도는 금액이다.테슬라 주가가 단시간에 급등한 건 중국의 5월 자동차 판매 통계가 발표된 직후다. 중국 승용차협회(CPCA)에 따르면 지난달 모델3의 판매량은 전월 대비 205% 증가한 1만1095대를 기록했다. 4월까지만 해도 4천대를 채 넘지 못했다.모델3의 판매가 증가한 데는 중국에서의 할인 및 보조금의 영향이 주효했다. 모델3 스탠다드레인지 플