첫인상은 SUV지만 무거워 보이지 않고 소형이라 부담이 덜하다. 곡선을 살려 역동성을 강조 했고 안정감 있어 보인다. 전면부는 차체와 범퍼를 투 톤으로 칠해 단순한 느낌을 피했다. 그 릴은 육각형 모양에 크롬 소재를 더해 역동성을 살렸다. 뒤쪽으로 내려가는 루프 라인을 완 만하게 처리하고 뒷좌석 손잡이를 숨겨(히든 타입 도어캐치) 2도어 스포츠 쿠페 형태를 완성 했다. 뒷문 측면 손잡이가 돌출되지 않아 선과 면의 흐름이 매끄럽다. 전체적으로 군더더기 없이 심플하게 다듬어 세련된 이미지를 풍긴다. 젊은 층이 좋아 할 디자인이다.

실내 디자인은 깔끔하다. 검정색으로 처리해 안정적이다. 시트 소재는 좀 거칠어서 살에 닿는 부분이 따갑다. 민소매나 반바지를 입는 여성들은 여름철에 불편하다고 느낄 부분이다. 앉는 부분은 직물이고 가장자리는 인조가죽인데 두 소재의 위치나 조합 비율을 조절하면 낫지 않을까 싶다. 시동은 버튼식이다. 스마트키 디자인도 깔끔하다. 스마트키를 넣는 공간은 따로 없다. 다른 물건들과 함께 수납 공간에 넣기보다는 별도의 보관 장소가 있으면 좋겠다. 스티어링휠의 그립감은 나쁘지 않다. 크기와 둘레도 적당하고 여자 손으로 잡기에도 무리가 없다. 다만 조금 딱딱하다는 느낌이 든다. 센터페시아의 높이가 높아 화면 조작과 기어 사용이 상대적으로 편하고 실내 공간이 고급스럽고 깔 끔해 보인다. 인터페이스는 터치 형식이고 직관적이다. 처음 사용은 쉽지 않았는데 위치를 인식하고나니 오히려 편하다. 버튼과 디스플레이 배치도 만족스럽다. 디스플레이가 터치패널이라 시동을 껐을 때에는 굉장히 깔끔해 보인다. 크루즈컨트롤 조작 스위치는 스티어링휠에 달려있고 ECON과 그 외 버튼도 운전자 가까이에 위치한다. 여러 가지 다양한 기능을 센터페시아에 모으지 않고 운전자가 쓰기 편한 위치에 배치했다. 계기판은 아날로그 모양 LED 화면 방식이다. 안쪽 깊숙이 자리잡아 빛의 영향을 받지 않고 시인성이 뛰어나다. 거리계 조작은 계기판에서 뻗어 나온 긴 레버를 버튼처럼 누르는 방식이다. 요즘에도 이런 방식을 쓴다는 게 신기하다. 시승차는 네비게이션이 없다. 휴대폰을 이용하거나 따로 달아야 한다. 이게 불편하면 옵션인 내비게이션을 선택해야 한다. 실내는 디자인과 기능부터 부가 요소들까지 세심하게 신경 써서 만들었다. 날렵한 외장 디자인과 함께함과 실내도 깔끔한 버튼 배치를 통해 실용성과 멋을 동시에 살렸다. 젊은 세대의 취향을 맞추려는 노력이 돋보인다.