지난 7월 각종 포털사이트 실시간 검색어 1위에 '볼보자동차'가 올랐다. 최동석∙박지윤 아나운서 부부가 탄 볼보 SUV XC90이 역주행한 2.5톤 트럭과 정면으로 충돌했지만 모두 무사한 것으로 알려지면서다.사고 차량에는 최동석 아나운서 부부와 두 명의 자녀가 탑승했다. 전면 보닛이 완전히 파손될 만큼 큰 사고였지만 탑승자는 경미한 부상을 입었다고 한다. 차량이 반파 됐는데도 부상 정도가 심하지 않아 세간의 관심이 모았다. 실제 영국에선 2013년부터 2018년까지 XC90 운전자 및 승객이 사망하는 사고가 단 한 건

신형 카니발 사전계약이 이틀 만에 2만3000대를 돌파했다. 역대 사전계약이 진행된 차량 중 그랜저를 제치고 최고 기록을 세웠다.4세대 카니발은 제대로 칼을 갈았다. 현대기아 중형차 플랫폼을 기반으로 만들었다. 덕분에 100kg 이상 감량에 성공했다. 가솔린과 디젤 모두 연비가 10% 정도 좋아졌다. 크기를 키운 데다 SUV 스타일로 변신하면서 소비자의 마음을 제대로 자극한 것이다. 우리나라의 도로환경과 주차장을 감안하면 운전이 쉽지 않은 카니발이지만 역대급 사전계약 기록을 써내리고 있다.장점만 있는 건 아니다. 아쉬움도 존재한다.

현대자동차가 스타렉스 후속 모델 출시를 준비 중이다. 디자인과 파워트레인을 비롯해 이름까지 바꿀 것으로 예상된다. 현대차는 지난 5월 ‘스타리아’라는 이름의 상표권을 출원했다. 스타렉스 후속 이름으로 거론되고 있다.국내 자가용 미니밴 시장은 기아자동차 카니발이 꽉 잡고 있다. 스타렉스에 비해 상대적으로 편안한 승차감과 넉넉한 공간이 매력 포인트다. 스타렉스는 사실상 자가용보다는 학원용이나 화물 사업용으로 많이 쓰인다.11인승(12인승) 혹은 밴 모델이 대다수다. 스타렉스 어반이라는 별도 승용 라인업도 있지만 반응은 영 시원찮다.스타

지난 17일 자동차 개별소비세 인하 폭을 다시 70%로 확대해 연말까지 연장하는 개정안이 발의됐다.올해 1,2월 신차 판매는 암흑의 터널이었다. 판매량이 급감했다. 작년까지 시행되던 개별소비세 인하 혜택이 종료되고 코로나바이러스감염증-19(코로나-19)까지 겹치면서 소비자들은 지갑을 닫아버렸다.정부는 3월부터 6월까지 5.0%였던 개별소비세를 1.5%로 인하했다. 70%의 엄청난 인하 폭이다. 30%였던 작년보다 더 늘어났다. 효과는 즉시 나타났다. 코로나-19로 인해 전 세계 자동차 판매량은 급감했지만 우리나라만은 예외였다. 국내

중국 지리자동차와 합작을 추진 중인 볼보자동차가 또다시 주목을 받고 있다. 전격적으로 디젤 엔진을 버리고 모든 차량에 친환경 파워트레인을 도입한다고 밝혀서다 볼보 글로벌 본사는 2040년 기후 중립 달성을 위해서 탄소 배출량을 줄여나갈 계획을 갖고 있다.우선 한국에서 볼보의 친환경 모델 도입이 칭찬을 받고 있다. 이달 볼보는 부분변경 S90을 공개했다. 부분변경 모델이지만 파워트레인을 모두 교체했다. 글로벌 본사의 방침으로 디젤 엔진은 사라졌다. 100% 가솔린 엔진도 없다. 마일드 하이브리드와 플러그인 하이브리드만 존재한다.가격은

예상대로 카니발의 인기가 상당하다. 사전계약을 시작한지 6시간만에 2만대를 넘겼다는 소식이다.이번 4세대 카니발은 칼을 제대로 갈았다는 평가다. 기존 3세대 카니발은 유압식 스티어링 휠과 전자식 스티어링 휠의 내수차별 문제와 그로 인해서 주행보조장치가 빠진 것이 아쉬움이 컸다. 하지만 이번 신형 모델에는 전자식 스티어링 휠을 넣고 주행보조장치를 모두 탑재했다.디자인 또한 완성형이라는 평이 주를 이룬다. 기존 미니밴 형태에서 대형 SUV와 가까운 모습으로 바꿨다. 기존 단정한 이미지에서 약간은 와일드한 이미지로 바뀐 것이 포인트다.사

기아차 4세대 카니발 가격표가 27일 공개됐다. 국내 유일 미니밴으로 같은 회사 타 차량대비 부족했던 옵션을 채워 넣으며 많은 아빠들의 관심을 한 몸에 받고 있다. 벌써부터 비공식 사전계약이 1만5천대가 넘었다는 소문이다. 공식적으로 사전계약을 시작하면 3만대에 육박할 것이라는 예측도 나온다.신형 카니발은 미니밴의 이미지보단 대형 SUV 이미지가 더 강하다. 최근 트렌드에 맞게 변화를 꾀한 것이다. 기아차 전면부 디자인은 서서히 자리를 확실히 잡았다는 평가다. 후면부 역시 비교적 평범했던 기존 3세대 모델 대비 강인한 인상이다.카니

기아자동차의 4세대 카니발 사전계약이 28일부터 실시된다. 애초 7월 중순 경부터 시작될 예정이었지만 최근 심각해진 초기 품질 문제를 해결하기 위한 결정으로 보인다.신형 카니발은 벌써부터 대기 예약이 2만대에 육박한 것으로 알려진다. 기존 전형적인 미니밴 스타일에서 SUV 스타일로 이미지를 바꿨다. SUV 인기가 높아지는 시장을 대응하기 위해서다. 4세대는 전장과 휠베이스를 40mm, 30mm씩 늘렸다. 전폭도 10mm 키우면서 전장 5155mm, 전폭 1995mm, 전고 1740mm, 휠베이스 3090mm로 동급에서 가장 크다.기

올해 신차 시장은 소형 SUV가 이끌고 있다. 과거 생애 첫 차로 인기를 누리던 경차나 소형 세단은 판매가 줄었고 소형 SUV가 그 자리를 대신하고 있다. 시장 트렌드 변화에 발 맞춰 각 제조사들도 다양한 소형 SUV를 빠르게 쏟아내고 있다.지난해 초 기아 쏘울(소형 SUV가 아니다는 의견이 많지만)을 시작으로 쌍용 티볼리 부분변경, 현대 베뉴, 기아 셀토스, 쉐보레 트레일블레이저, 르노삼성 XM3, 르노 캡처까지 올해까지 출시된 소형 SUV만 7대다. 아무리 소형 SUV 인기가 높아졌다 해도 관심 밖으로 밀려나는 모델도 있기 마련

최근 메르세데스 벤츠 E 클래스 페이스리프트 모델이 공개됐다. S클래스와 C클래스 페이스리프트는 2018년 먼저 이뤄졌다. E 클래스는 셋 중에 변화가 가장 늦다.메르세데스 벤츠 디자인 중심은 S클래스다. 항상 먼저 변한다. S → C → E 순서다. 1993년 등장한 최초 C클래스(W202) 디자인은 1991년에 등장한 S클래스(W140)를 거의 빼닮았다. 가장 늦게 등장한 E클래스(W210)는 트윈서클 헤드램프를 달고 1996년 등장한다. S클래스 디자인과 전혀 딴판이었다. E클래스 만의 디자인 룰이 생겨난 셈이다.룰이 깨진 건

르노삼성은 올해 XM3, 캡처에 이어 여러 신차를 내놨다. 7월에는 SM6 부분변경이 등장했다. 이어 순수 전기차 조에, QM6 상품성 개선 모델까지 줄줄이 신차 출시가 예고된 상태다.QM6는 출시한지 4년이 지난 ‘올드보이’지만 르노삼성의 효자 노릇을 톡톡히 하고 있다. 가성비와 다양한 파워트레인을 필두로 자신만의 시장을 넓혀가는 중이다. 지난해 부분변경을 거치면서 약간의 변화를 거쳤다. 외관을 조금 손봤지만 부족했던 인테리어와 디스플레이에 변경이 없어 아쉽다는 지적이 나온다.올해 가을쯤 등장할 QM6는 부분변경보다 상품성 개선에

쌍용자동차가 브랜드 최초 순수 전기차의 티저 이미지를 21일 공개했다. 내년 출시 예정으로 잔뜩 기대한 차량이지만 이미지가 또다시 티볼리를 연상시킨다는 평가가 주를 이룬다.쌍용차는 지난해부터 경영위기가 심화하고 있다. 코로나바이러스감염증-19(코로나19) 여파에 경쟁사의 강력한 신차까지 곁들여지면서 최악의 판매량을 보이고 있다. 모회사인 인도의 마힌드라 자동차 역시 인도시장에서 어려움을 면치 못하며 쌍용차를 매각할려고 매물로 내놨다. 새로운 투자자를 물색 중이다.쌍용차는 올해 유일하게 신차를 출시하지 못했다. '르쌍쉐'

최근 소비자들이 선호하는 SUV 트렌드가 바뀌었다. 디젤 대신 하이브리드 SUV를 찾는다. 완전한 SUV라고 보기엔 애매하지만 기아 니로의 성공은 시장의 전환점이 되었다. 연비가 좋고 진동 소음도 없는 하이브리드 SUV에 선호하기 시작했다.‘SUV=디젤’이라는 선입견이 강했지만 2,3년 전부터 미세먼지의 주범인 디젤을 기피하는 추세가 뚜렷하다. 디젤 엔진을 선호하는 가장 큰 이유는 연비다. 하지만 연비 하나 때문에 감수해야 할 부분이 많아진다. 소음과 진동이 심하고 배출가스 기준도 점점 강화된다.그래서인지 가솔린 SUV가 늘어나는

르노삼성 중형 세단 SM6 부분변경 모델이 15일 출시됐다. 4년 만의 성형 수술로 바로 판매에 돌입한다. SM6 부분변경은 소소하지만 그동안 지적됐던 단점을 확실히 뜯어고쳤다. 소비자의 불만을 파악하고 약점을 확실히 보강한 셈이다.파워트레인이 모두 변경된 게 눈길을 끈다. 기존 2.0L 가솔린을 대체할 1.3L 가솔린 터보, 1.6L 가솔린 터보를 대체할 1.8L 가솔린 터보가 달렸다. 가성비가 강점인 2.0L LPe 엔진은 그대로 가져간다. 주력으로 판매될 1.3L 터보 가격은 45만원 상승해 2450만원부터다.더 뉴 SM6는

전 세계의 트렌드는 SUV다. 세단 자체를 포기하는 업체들도 등장한다. 하지만 국산차 판매량을 보면 조금 의아하다. 6월 판매량 1~5위까지 중 SUV는 쏘렌토밖에 없다. 나머지는 모두 세단이 차지했다.판매량 1위는 단연 그랜저다. 그랜저는 출시 이후 꾸준하게 1만대를 넘기며 현대차의 베스트셀링 모델이다. 개별소비세가 인하된 3월부터는 판매량은 더욱 늘었다. 6월 판매량은 1만5688대다. 그중 하이브리드 모델은 4000대가 넘는다.4세대 쏘렌토 반응도 뜨겁다. 판매 순위 5위 중 유일한 SUV다. 신차효과에 개별소비세 인하 혜택까

르노삼성이 신차 XM3 대박에 이어 QM6 활약으로 활짝 웃었다. QM6는 2016년 출시한 '올드보이'다. 디자인 이외에는 오래된 냄새가 풀풀 난다. 여기에 경쟁자인 싼타페와 쏘렌토의 벽이 너무 높다.이런 환경 속에서 차별화된 디자인과 가솔린 및 LPG 파워트레인으로 무장한 가성비 전략으로 대박 모델로 자리 잡았다. 첫째는 차별화된 디자인이다. 출시 4년이 넘었지만 전혀 질리지 않는다. 여전히 세련미가 돋보이면서 유러피안 냄새가 풍긴다. 그간 국산 SUV에서는 보기 힘들었던 LED 램프와 고급스러운 디자인은 QM6를

2000년대 초 자동차 디자인 史에서 가장 큰 사건이 일어났다. 싱글 프레임 그릴의 등장이다. Single Frame 이란, 하나의 뼈대를 의미한다. 탄생은 아우디에서다. 당시 총괄 수석 디자이너는 이탈리아 태생 발터 드 실바였다. 2003년 북미, 프랑크푸르트, 제네바 모터쇼에서 차례로 Pike Peake quattro(Q7), Nuvolari quattro(A5), Le Mans quattro(R8) 등 총 3대의 콘셉트카를 등장시켰다. 모두 싱글 프레임 그릴로 전면을 장식했다. 특히 A5의 모태가 되었던 Nuvolari qu

르노삼성 중형 세단 SM6 부분변경 모델이 다음 주 출시된다. 약간의 외관 성형을 거치고 불편했던 편의장비를 개선한다. 4년 만의 마이너체인지로 가장 큰 변화는 파워트레인이다.지난 2016년 SM6가 등장하면서 당시 영업용 수요로 부동의 1위를 질주하던 현대 쏘나타에 강력한 경쟁자로 부상했다. 택시,렌터카 이미지가 강했던 쏘나타와는 달리 SM6는 고급스러운 LED 헤드램프와 유러피안 디자인으로 어필했다. 쏘나타를 제치고 자가용 등록 기준 7개월 연속 1위를 달리기도 했다. 하지만 초기 품질 문제와 더불어 경쟁모델이 모두 풀 모델 체

쏘렌토 하이브리드의 재판매가 9일부터 진행된다. 출시에 앞서 가격표가 공개됐다. 오히려 가격이 지난 3월 출시때보다 인하된 점이 눈길을 끈다.기본형 가격은 3600만원이다.(개소세 5.0%) 이전보다 93만원 인하됐다. 개소세 감면을 감안하면 3534만원이다. 기본 포함되는 품목은 이전과 동일하다. 노블레스(3809만원)와 시그니처(4074만원)트림 역시 93만원씩 인하됐다. 새로운 트림도 추가됐다. 기아차가 밀고있는 고급형 트림 그래비티도 추가됐다. 그래비티 외장 디자인이 추가된다그렇다면 정말 인하된 것일까. 가격 인하는 맞지만

하이브리드 환경부 인증을 못 받아 초유의 계약 중단 사태로 번진 기아차 쏘렌토 하이브리드가 9일 판매를 재개한다.지난 2월 기아차는 4세대 쏘렌토를 출시하면서 디젤과 하이브리드 모델을 함께 내놨다. 국내 소비자들이 가솔린의 정숙성에 연비도 좋은 하이브리드 관심도가 높아 대박이 예상됐다. 일주일만에 사전 계약건수가 2만대에 육박했다.하지만 1600cc미만 하이브리드 자동차가 세제 혜택을 받기 위해서는 연비가 15.8km/L 이상 나와야 한다. 쏘렌토 하이브리드의 공인 연비는 15.3km/L로 기준에 미치지 못했다. 결국 이런 사실이