생초보 차박자의 가장 큰 고민은 잠자리를 만드는 평탄화다. 평탄화를 얼마나 잘했냐에 따라 편안한 잠자리가 갈린다. 최근 차박이 유행처럼 번지며 많은 사람들이 도전을 시작한다. 평탄화가 쉬운 차량은 의자가 풀플랫으로 접히는 대형 SUV가 대부분이다. 쉐보레 트래버스, 혼다 파일럿, 현대 팰리세이드를 꼽을 수 있다. 이 외에도 상대적으로 크기가 작은 소형 SUV뿐 아니라 해치백과 세단 심지어 경차에서도 차박이 가능하다. 편안한 차박의 비결, 평탄화에 대해 알아보자.가장 기본이 2열 폴딩이다. 방법은 모델별로 상이하다. 2열 방석 옆 혹

4세대 카니발이 미국에서도 출시된다. 카니발은 미국에서 세도나라는 이름으로 판매됐다. 하지만 이번 4세대 모델부터는 이름을 국내와 통일한다. 기아차는 앞으로도 출시하는 차량의 명칭을 통일하기로 결정했다. 3세대 K5 역시 옵티마라는 이름을 버리고 명칭을 통일했다.카니발로 명칭을 교체하는 이유는 이미지를 바꾸려는 의도가 크다. 기존 카니발은 미국에서 완전한 실패를 맛봤다. 최근 3년간 연 판매량이 2만대도 넘지 못하면서 미국 미니밴 시장에서 최하위를 기록했다. 올해는 토요타의 시에나도 풀체인지 모델을 발표하면서 뭔가 한 방이 필요했다

2013년 출시돼 풀체인지 시기가 도래한 혼다 HR-V가 위장막을 쓴 채 포작됐다. 올해 출시가 예상된다. 이전 모델과 완전히 다른 변화를 입을 것으로 보인다.완전변경 HR-V의 위장막이 두터워 디테일을 확인하기는 어렵지만 디자인 변화의 핵심을 짚어 볼 수 있다. 먼저, 헤드램프가 상단에 위치한다. 보다 스포티하고 SUV다운 당당함을 표현한다. 얇아진 헤드램프와 그릴의 연결은 차체가 더욱 넓어 보이게 하는 시각적인 효과가 있다. 후면으로 갈수록 완만하게 기울어지는 루프 라인은 최신 유행하는 쿠페형 SUV 스타일을 따른다. 과격하게

쌍용차의 대주주인 인도의 마힌드라가 북미 지역의 직원을 절반 이상 감축했다. 코로나바이러스감염증-19(코로나-19)로 인한 경제 불확실성과 지속적인 법적 분쟁이 이유다. 마힌드라 미국법인은 2020년 초까지 500명이 넘는 직원들이 근무 중이었다.2018년 마힌드라는 오프로드 차량인 ‘Roxor’를 미국에서 공개하며 본격적인 판매에 나설 계획이었다. 지프 랭글러의 전신격인 CJ시리즈와 흡사하게 생긴 외모로 FCA가 차량을 판매하지 못하도록 지적 재산권 침해와 관련한 소송을 걸었다. 소송이 2년 넘게 이어지자 마힌드라는 “영업팀과 생

2018년 생산이 중단된 포드의 중형 세단 퓨전이 단종 2년만에 크로스오버 콘셉트를 입고 재탄생할 전망이다. 파워트레인 및 판매 지역에 따라 몬데오라는 이름이 붙어 있기도 한 퓨전 크로스오버가 위장막을 쓴 채 포착됐다.포드는 SUV와 픽업 트럭을 인기를 얻음에 따라 세단 라인업을 빠르게 단종한 후 새론운 콘셉트의 모델을 준비중이었다. 새로운 콘셉트의 퓨전은 액티브라는 서브네임이 붙을 전망이다.두터운 위장막에 둘러 쌓여 있어 디테일을 확인하기는 어렵지만 기존의 3-박스 세단 스타일과는 완전히 차별화된다. 전면부에는 입체적인 메쉬 그릴

기아자동차의 대표 준중형 SUV 스포티지가 오는 2분기 완전변경을 걸쳐 등장한다. 최근 자동차 시장에 불어 닥친 SUV 열풍은 그간의 시장 구조를 완전히 뒤집었다.가장 작은 SUV였던 준중형 SUV아래로 소형 SUV가 등장하고 중형 SUV 위로는 대형 SUV가 먹이사슬의 최정상에 섰다. 준중형 SUV는 소형과 대형 그리고 중형 SUV 사이에서 매력 없는 세그먼트로 전락하고 있다. 현대자동차는 이를 해결하기 위해 지난해 출시한 신형 투싼에 하이브리드 파워트레인을 얹으며 차별화에 나섰다. 올해 출시가 예상되는 스포티지 역시 변화가 없으

지난해 SUV 왕좌는 기아차 쏘렌토였다. 현대차 싼타페를 제치고 1위에 오른 이변이다. 지난해 3월 출시와 동시에 뜨거운 인기를 얻으면서 한 해 동안 7만6883대를 판매했다. 처음 하이브리드 친환경자동차 인증에 실패하면서 세제혜택을 받을 수는 없었다. 하지만 기아차는 디젤보다 하이브리드 선호도가 높은 것을 알아채고 인증없이 정면돌파를 결정한다. 동급 최초의 하이브리드 파워트레인은 하반기 뜨거운 감자였다. 11, 12월에는 디젤과 가솔린 모델보다 하이브리드가 더 많이 팔렸다. 올해도 이 추세가 이어질 것으로 보인다. 싼타페는 쏘렌토

차박 가능 여부는 요즘 SUV를 구매하는 고객들이 가장 많이 따져보는 요소 가운데 하나다. 그렇다고 차박은 무조건 대형 SUV라야 가능한 것은 아니다. 작은 차도 얼마든지 가능하다. 공간이 조금 좁더라도 평탄화만 진행하면 차박은 그렇게 어렵지 않다. 한겨울만 아니면 도킹 텐트를 설치해서 공간을 넓히는 것도 방법이다.자동차 커뮤니티 카가이(carguy.kr)는 지난달 31일부터 5일간 ‘차박에 최적화된 소형 SUV’라는 주제로 온라인 설문을 실시했다. 카가이 유튜브 구독자(약 7만5천명)이 대상이다. 자동차를 좋아하고 구매력 있는 만

북극에서 몰려 온 찬 기운 우리나라를 꽁꽁 얼어 붙였다. 영하 10도 이하로 내려 앉은 온도에 갑작스럽게 쏟아진 폭설에 도로는 아이스링크가 됐다. 서울을 비롯한 수도권에선 눈길로 인한 크고 작은 사고가 다수 발생했다. 겨울철 차량 운전 및 관리 방법을 소개한다.겨울철 사고 대부분은 빙판길에서 발생한다. 눈이 내렸다면 차를 두고 대중교통을 이용하는 것이 가장 좋다. 불가피하게 차량을 가지고 출근해야 한다면 서행이 최고의 방어 수단이다. 또한 평소보다 도로 상황에 집중하며 주행해야 한다. 양 손은 모두 스티어링휠을 파지해야 한다. 만일

기아자동차 쏘울이 판매 부진이 가속화하면서 국내 시장서 먼저 단종된다. 2019년 1월 3세대 모델을 출시한 지 꼬박 2년만이다. 기아 소형 SUV 스토닉의 뒤를 이은 단종이다. 스토닉과 쏘울이 단종되면 기아차가 판매하는 소형 SUV는 셀토스 하나만 남는다. 셀토스는 소형 SUV 1위 모델이다.기아차는 기존 1세대 쏘울의 박스카 이미지를 지우고 판매량을 높이기 위해 2세대 부분변경부터 ‘소형 SUV’ 마케팅을 진행했다. 디자인과 파워트레인, 편의안전장비를 대대적으로 개선한 3세대 쏘울이 2019년 1월말 등장했다. 이후 2월 608

르노삼성 XM3가 지난해말 첫 수출길에 나섰다. 유럽 시장에는 '뉴 아르카나' 이름으로 팔린다. 첫 수출물량은 모두 750대다. 1.3L 가솔린 터보와 1.6L 가솔린 하이브리드가 조합된다. 올해부터 본격 판매에 나선다.유럽 수출길에 나선 뉴 아르카나는 기존 러시아에 판매되던 아르카나와 디자인은 유사하지만 플랫폼, 파워트레인, 인포테인먼트 시스템이 상이하다. 러시아에서만 판매하던 기존 아르카나와 달리 XM3를 기반으로 한 뉴 아르카나는 글로벌 시장을 공략한다.뉴 아르카나에 장착된 1.3L 가솔린 터보는 다임러와 공동

올 초부터 기아 소형 SUV 스토닉이 단종 대열에 가세했다. 사실상 이름도 잘 모르는 경우가 많은 스토닉은 지난해 10월부터 생산을 거의 중단한 것으로 알려졌다.스토닉은 2017년 7월 공식 출시됐다. 당시 QM3와 티볼리가 개척한 소형 SUV 열풍을 견제하기 위해 나온 차다.경쟁 차량보다 저렴한 가격 경쟁력을 앞세웠다. 4세대 프라이드와 플랫폼을 공유해 사실상 키 큰 프라이드와 비슷하다는 평가가 나왔다. 비슷한 시기 출시된 현대차 코나는 177마력의 힘을 내는 1.6L 가솔린 터보 엔진을 선택했지만 스토닉은 100마력 1.4L 가

차박 트렌드가 심상치 않다. 차박을 위해 대형 SUV로 차량을 교체하는 마니아도 생길 정도다. 차박은 다양한 크기의 SUV에서 진행하지만 역시 중대형 SUV 인기가 좋다. 중형 SUV 조사에서도 크기가 가장 큰 기아자동차 쏘렌토가 1위를 차지한 바 있다.자동차 커뮤니티 카가이(carguy.kr)는 지난 24일부터 5일간 ‘차박에 최적화된 대형 SUV’라는 주제로 온라인 설문을 실시했다. 카가이 유튜브 구독자(약 7만 5천명)이 대상이다. 자동차를 좋아하고 구매력 있는 만 25~54세가 전체의 83%를 차지한다. 이 중 남성의 비율은

올해 수입차 시장은 테슬라 강세가 대단했다. 작년까지 1억원대 모델S와 모델X만을 판매하면서 사실 존재감이 거의 없었다고 봐도 무방했다. 하지만 지난해 12월 4천만원대 구입이 가능한 모델3를 국내 시장에 출시하면서 판세는 완전히 바뀌었다. 수입차 시장의 거대한 풍랑을 만들어 냈다. 테슬라는 올해 1만866대를 판매한 모델3를 앞세워 총 1만1601대를 기록했다. 수입차 단일 브랜드 5위에 해당한다. 사실상 모델3 점유율이 95%로 혼자서 이끌었다.테슬라의 선전이 더 돋보이는 이유는 판매하는 차량이 모두 전기차라서다. 앞으로 자동차

2020년은 정말 신차 풍년이었다. 제네시스 풀라인업을 필두로 다양한 신차들이 쏟아져 소비자들은 선택의 고민에서 행복할 지경이었다. 결과도 좋았다. 코로나19 여파에도 불구하고 신차 효과 덕분에 전년대비 판매가 늘었다. 모두 행복한 것만은 아니다. 신차 강세에 인기가 시들어진 차도 있다. 결국 단종까지 이어졌다. 어떤 차들이 올해 사라졌을까.우선 현대자동차 유일의 해치백 i30가 단종됐다. i30는 2007년부터 생산된 현대차 해치백 대명사다. 처음부터 국내보다는 유럽시장을 타겟으로 개발됐다. 하지만 초기에는 국내 반응도 꽤 괜찮았

올해 국내 자동차 시장은 코로나바이러스감염증(코로나-19)에도 불구하고 뜨거웠다. 국산차, 수입차 가릴 것 없이 전년 대비 판매가 늘었다. 특히 수입차 증가가 두드러진다. 기존 인기 모델에 전기차까지 더해지면서 1~11월 24만3440대를 기록했다. 전년 대비 13%오른 판매량이다. 역대 최대 판매량인 2018년 26만705대를 가뿐히 넘어설 전망이다.올해 판매한 수입차 중 톱5 모델은 어떤 차인지 살펴봤다. 이변은 테슬라 모델3가 입성했다는 점이다. 1위는 단연 벤츠 E클래스다. 11월까지 2만7720대를 판매했다. 12월까지 합

올해 국내 자동차 시장은 예상외로 뜨거웠다. 코로나19 여파로 대부분 소비재 판매가 감소했지만 신차만큼은 예외였다. 특히 3월부터 개별소비세 인하 혜택이 시작되고 새로운 신차 발표가 이어지면서 오히려 판매량이 상승했다.올해 판매한 국산차 중 톱5 모델은 어떤 차인지 살펴봤다.1위는 단연 현대자동차의 그랜저다. 혹시나 했는데 역시나였다. 그랜저는 지난해 11월 부분변경을 거친 이후 승승장구하고 있다. 개별소비세가 5.0%로 원상복구됐던 1,2월을 제외하고 1만대 밑으로 떨어진 적이 없다. 3월에는 무려 1만6천대를 넘기기도 했다.올해

'나 좋자고 남에게 피해를 줄 수 없다.' 차박의 기본 에티켓이다. 나의 만족을 위한 차박이지만 타인을 불편하게 해서는 안 된다.최근 차박 인기가 날이 갈수록 상승한다. 하지만 지켜야 할 것을 지키지 않는 일부 차박족 때문에 선의의 차박족도 불편을 겪게 된다. 대표적인 문제는 머물렀던 자리에 쓰레기를 그대로 두고 가는 행위다. 특히 차박 성지로 소문난 곳마다 골머리를 앓고 있다.그럼 어떻게 처리해야 할까?차박은 머물렀던 자리에 흔적을 남기지 않는 것이 원칙이다. 쓰레기도 최소한으로 줄이는 게 좋다. 그러기 위해선 아예

언택트 시대에 '차박(차에서 잠을 자고 여행하기)'이 대세로 떠올랐다. 차박을 위해 차량을 교체하려는 소비자도 생겨난다. 하지만 차박 이유 하나 때문에 고가의 신형 SUV로 교체하기엔 쉽지 않은 노릇이다. 이런 연유로 10년 내외의 중고 SUV/MPV가 인기다. 차박용 짐을 넣어두는 세컨카 용도로 사용하는 것이다.자동차 커뮤니티 카가이(carguy.kr)는 지난 18일부터 5일간 ‘차박에 적합한 중고차’ 주제로 온라인 설문을 실시했다. 카가이 유튜브 구독자(약 7만 5천명)이 대상이다. 자동차를 좋아하고 구매력 있는

2020년은 유난히 국산 신차 발표가 많았다. 현대기아와 더불어 르노삼성, 쌍용차에 오랜만에 쉐보레까지 신차 대열에 가세했다. 제네시스가 연초 포문을 연데 이어 마지막까지 장식했다. 첫 SUV GV80을 시작으로 중형 SUV GV70을 선보였다. 올해 출시된 차량 중 제조사를 웃음 짓게 한 3개 차종을 꼽아봤다.첫 번째는 3월 출시한 제네시스 G80이다. 7년 만에 풀체인지 모델이다. 올해 제네시스는 GV80과 GV70, G80까지 신차를 대거 출시하며 라인업을 채웠다. 그중 G80은 대성공을 거뒀다. 외관, 내관 디자인 소비자들의